Dopo sei settimane di chiusura, l’attività è ripresa lunedì 6 gennaio presso lo stabilimento Michelin di Blavozy, nell’Alta Loira. “L’attività riparte alla grande fino a mercoledì. Ciò significa che stiamo gradualmente riprendendo le diverse fasi che vanno dalla preparazione, alla realizzazione e alla cottura. Il ritorno alla produzione normale è in realtà previsto entro la fine di questa settimana”, spiega Hervé Bancel, rappresentante sindacale della CGT presso il sito di Blavozy.
Di fronte ad “un calo ciclico degli ordini”, la fabbrica del gruppo dell’Alvernia, specializzata nella produzione di pneumatici per l’ingegneria civile, era stata costretta a collocare i suoi dipendenti in disoccupazione parziale. I 500 dipendenti del sito ricevono durante questo periodo uno stipendio pari al 72% della loro retribuzione lorda.
Preoccupazioni tra i dipendenti
Se l’industriale di Bibendum (132.000 dipendenti nel mondo, 28,3 miliardi di euro di fatturato) ha sfruttato più volte dal 2020 il blocco della produzione e la disoccupazione parziale per mettere in pausa il suo sito di Altiligère – tre settimane erano previste per la fine del 2023 – la situazione attuale sembra preoccupare i dipendenti un po’ di più.
“Abbiamo una previsione di produzione per l’anno 2025 che è più o meno identica a quella del 2024, che era già dietro al 2023. Iniziamo con tonnellaggi abbastanza bassi. Ci auguriamo che le previsioni vengano un po’ riviste in futuro. aumento con una ripresa dell’attività nella seconda metà dell’anno ma è ancora la preoccupazione a prevalere”, confida Hervé Bancel.
Un sito funzionante al 60% della sua capacità
E per una buona ragione, “la produzione funziona al 60% di quello che potremmo fare con il nostro nuovo processo di produzione. Con il vecchio sistema producevamo il doppio di quello che facciamo oggi”, ritiene il delegato sindacale della CGT.
Il sito Michelin di Altiligère ha adottato negli ultimi anni una nuova tecnologia di produzione che, secondo Hervé Bancel, non è priva di impatto sulle esigenze di manodopera. Chiamato Osiris, questo progetto di modernizzazione e automazione della produzione, lanciato nel 2021, ha mobilitato un budget di 32 milioni di euro. La chiave è la riduzione del consumo energetico (-10%) e una produzione più pulita (-8% CO2), ma anche gli effetti collaterali per i dipendenti.
“Delle nove nuove macchine che sono state installate, non tutte sono ancora in funzione, ma con questa nuova tecnologia più automatizzata possiamo vedere chiaramente che l’attività sta diminuendo. In definitiva, questo nuovo processo richiederà meno personale di produzione”, ritiene Hervé Bancel.
Altri siti posizionati sull’ingegneria civile
Lungi dall’essere a pieno regime, il sito Blavozy non sembra essere l’unico del gruppo in questo caso. “Con Montceau-les-Mines, siamo due siti in Francia che producono pneumatici per l’ingegneria civile. Sono su pneumatici più piccoli e noi siamo su una gamma media. Poi ce ne sono di molto alti in Spagna e negli Stati Uniti. In totale, ci sono 4 o 5 siti Michelin nel mondo che realizzano opere di ingegneria civile. Se tutti i siti funzionano al 50 o al 60% della loro capacità, sospettiamo che sarà così. non ci sarà bisogno di mantenere 5 siti a lungo termine”, spiega Hervé Bancel. “Lo abbiamo visto con le chiusure di Vannes e Cholet, può accadere molto rapidamente. Ci viene detto che il calo dell’attività è ciclico ma non deve diventare strutturale», si preoccupa il delegato della CGT.
Erosione della forza lavoro
Se per il momento nessun progetto PSE sembra essere in cantiere per il sito di Blavozy, la forza lavoro tende a diminuire di anno in anno. “Stanno utilizzando la gestione del lavoro e della carriera per ridurre un po’ la forza lavoro. Vedremo cosa accadrà quest’anno, ma con un processo meno prodotto e più automatizzato prevediamo una certa erosione”, conclude Hervé Bancel.
