L’azienda afferma che l’incidente è stato causato da “interferenze esterne”

Secondo le conclusioni preliminari dell’indagine condotta dall’Azerbaigian Airlines, lo schianto del suo aereo di linea Embraer 190 mercoledì in Kazakistan, che ha provocato 38 morti, è dovuto a un “interferenze esterne, fisiche e tecniche”ha detto la società su Telegram venerdì 27 dicembre, senza ulteriori dettagli. Ha anche annunciato la sospensione dei voli verso diverse città russe, a causa “rischi per la sicurezza del volo”senza ulteriori dettagli.

Alla luce dei numerosi indizi visivi e delle testimonianze dei sopravvissuti dell’aereo – partito da Baku e precipitato in una zona opposta alla rotta iniziale – esperti e media internazionali ritengono tuttavia che l’aereo sia stato preso di mira per errore, sopra Grozny (Federazione Russa). , in Cecenia, che era la sua destinazione iniziale, da un missile antiaereo russo, prima di riuscire a volare e schiantarsi Kazakistan, dall’altra parte del Mar Caspio.

Nessuno dei paesi coinvolti ha ancora confermato pubblicamente l’ipotesi missilistica. Contattato dall’Agence France-Presse (AFP), il governo azerbaigiano non ha risposto. “È in corso un’indagine per stabilire se si sia trattato di un attacco della difesa aerea russa o di un’altra causa”ha tuttavia dichiarato al deputato dell’AFP Rassim Moussabekov, sottolineandolo“Nelle foto e nei video vediamo la fusoliera dell’aereo con dei fori normalmente causati dai missili antiaerei”. Ha invitato la Russia a scusarsi, “punire i colpevoli e promettere che una cosa del genere non accadrà più”accusando Mosca di aver dirottato l’aereo verso il Kazakistan dopo l’incidente.

Rifiuto del permesso di sbarco a Grozny

Secondo le informazioni di Mondol’influente canale Telegram russo, VChK-OGPU, ha pubblicato giovedì una trascrizione parziale degli scambi tra i piloti del volo J2-8243 e un controllore del traffico aereo con sede a Grozny, che quindi non è autenticata. Sembra che all’aereo sia stato rifiutato più volte il permesso di atterrare per un motivo sconosciuto, ma forse legato alla fitta nebbia. Il comandante di volo ha riferito di aver perso il segnale GPS. Decide di tornare a Baku. In quel momento – erano le 8:16 – ha riferito di un violento shock, che ha attribuito ad uno scontro con volatili. Subito dopo ha riferito di difficoltà nel controllo dell’apparecchio e di deterioramento dell’impianto idraulico.

Il pilota ha ripetutamente chiesto l’autorizzazione ad atterrare in due aeroporti russi vicini, a Mineralnye Vody (a 240 chilometri di distanza), poi a Makhachkala (a 140 chilometri di distanza). Il resto del dialogo non è noto. Il sangue sotto un sedile indica lesioni probabilmente subite da almeno un passeggero, forse a causa di un proiettile che ha attraversato la cabina. “schegge” ha attraversato la cabina, lo conferma un passeggero sopravvissuto del volo, intervistato dal canale statale russo RT (ex Russia Today). L’uomo, che si è identificato come Zaour Mamedov e che era seduto nella parte posteriore dell’aereo, ha detto di aver sentito “due grandi esplosioni sull’aereo” che hanno “ha causato un grande panico”.

Le immagini della parte posteriore della cabina mostrano numerose perforazioni. Quattro fonti governative azere hanno confermato a Reuters che le indagini hanno già identificato l’arma che ha sparato contro il volo J2-8243. Si tratterebbe del sistema antiaereo russo Pantsir-S, secondo gli esperti intervistati in particolare da Il mondo.

Mosca si rifiuta di commentare

La Russia ha confermato che Grozny è stata bersaglio, il giorno della tragedia, di un attacco di droni ucraini, come accade dall’inizio della guerra nel febbraio 2022. Ma di fronte alla messa in dubbio delle responsabilità di Mosca, venerdì il Cremlino si è rifiutato di commentare “prima delle conclusioni delle indagini”. L’agenzia aeronautica russa Rosaviatsia ha spiegato che la situazione all’aeroporto di Grozny quel giorno era così grave “molto difficile”.

“A quel tempo, i droni militari ucraini stavano effettuando attacchi terroristici contro le infrastrutture civili nelle città di Grozny e Vladikavkaz”ha dichiarato il suo capo, Dmitri Yadrov, su Telegram. Ha anche segnalato a “nebbia fitta” che impedivano ogni visibilità “a 500 metri di altitudine”. “Il capitano ha fatto due tentativi di sbarco a Grozny, ma sono falliti. Gli vengono proposti altri aeroporti. Decide di andare all’aeroporto di Aktau »in Kazakistan, ha poi detto il signor Yadrov.

Il signor Yadrov ha assicurato che la Russia intendeva farlo “cooperamo pienamente alle indagini su questa tragedia” con Kazakistan e Azerbaigian, due ex repubbliche sovietiche in buoni rapporti con Mosca. Il capo dell’amministrazione presidenziale ucraina, Andriï Iermak, da parte sua ha accusato direttamente Mosca, assicurando che la Russia deve essere “ritenuto responsabile dell’abbattimento dell’aereo dell’Azerbaigian Airlines”.

L’Azerbaigian Airlines ha inizialmente affermato che l’aereo aveva colpito uno stormo di uccelli, prima di ritirare questa informazione, versione alla quale hanno aderito anche i media statali russi e Rosaviatsia. Il ministero dei trasporti kazako ha poi menzionato giovedì il“esplosione di palloncini” a bordo.

L’aereo, un Embraer 190 dell’Azerbaigian Airlines con 67 persone a bordo, stava operando mercoledì un volo tra Baku, capitale dell’Azerbaigian, e Grozny. L’aereo si è schiantato e ha preso fuoco in circostanze non chiare vicino ad Aktau, un porto del Mar Caspio nel Kazakistan occidentale. A bordo dell’aereo c’erano 37 azeri, 6 kazaki, 3 kirghisi e 16 russi, oltre a 5 membri dell’equipaggio, secondo il ministero dei trasporti kazako. 29 di loro sono sopravvissuti.