Il suicidio di un macchinista del TGV saltato dal treno in corsa è all'origine dei gravi disagi sulla linea ad alta velocità del Sud-Est che hanno colpito diverse migliaia di viaggiatori la vigilia di Natale. Nonostante l'assenza del macchinista nella cabina di pilotaggio, il treno si è fermato automaticamente grazie ad un sistema di attesa automatico con controllo della deportanza (Vacma). Questi “procedure automatiche di sicurezza ferroviaria hanno assicurato l’arresto del treno”, Lo ha riferito la Procura di Melun.
“Del [que le conducteur] abbandonato il posto di guida, sono stati attivati i dispositivi di arresto automatico del treno e il treno si è fermato automaticamente”, Lo ha detto mercoledì la SNCF, che ha insistito su questo punto «dramma terribile».
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Un dispositivo “permette di confermare in ogni momento la presenza attiva del conducente”
“La sicurezza dei passeggeri del treno non è mai stata minacciata, così come la sicurezza del traffico, poiché il centro di gestione del traffico è stato immediatamente allertato automaticamente,” ha aggiunto la SNCF.
Il Vacma “permette di confermare in ogni momento la presenza attiva dell'autista” nella cabina del macchinista. Il conducente deve premere un pedale con il piede o un connettore con la mano. Se la pressione non viene rilasciata ogni 30 secondi o se il comando non viene premuto nuovamente dopo 5 secondi, viene attivato un forte allarme nell'abitacolo. Ha quindi 3 secondi per attivare il comando.
“In caso contrario, i motori del treno interrompono automaticamente lo sforzo di trazione e contemporaneamente entra in funzione il dispositivo automatico di frenatura d’emergenza, specifica l'azienda. Nel caso del dramma di ieri [mardi 24 décembre : N.D.L.R.]questa funzionalità di sicurezza ha funzionato come previsto.”
