l'essenziale
La Regione Occitania, che avrebbe dovuto facilitare i lavori lungo la RN88, ha deciso di non assumerne la gestione. Spetterà quindi allo Stato decidere tra i diversi scenari per aggirare Albi… e trovare i fondi per realizzarlo. Torniamo al punto di partenza.
Si troverà una soluzione rapida per la grande tangenziale di Albi? La recente decisione della regione dell'Occitania in materia di trasporti stradali basta a seminare dubbi. “Dopo molto temporeggiamento da parte dei ministeri interessati, abbiamo infatti deciso di non procedere con la sistemazione delle strade nazionali. Rimarranno di competenza dello Stato”. Jean-Luc Gibelin, vicepresidente della regione Occitania responsabile dei trasporti, ha confermato lunedì le dichiarazioni del suo presidente.
Carole Delga lo aveva segnalato qualche giorno prima al presidente del consiglio dipartimentale della Lozère. Mentre lo Stato aveva assegnato 360 km di strade nazionali alla regione dell'Occitania, la comunità fa marcia indietro a causa delle incertezze sull'impegno dello Stato a finanziarne fino al 50%. Alla fine gli accordi non furono firmati.
Si è dovuto gestire questo esperimento per un periodo di 8 anni, definire le condizioni per la messa a disposizione del personale nonché i piani di finanziamento. Jean-Luc Gibelin riconosce che l'attuale periodo di crisi di governo e i vincoli legati alla riduzione del debito pubblico potrebbero aver avuto un ruolo. Ma questo declino della regione è dovuto anche a “conflitti non risolti e che danno origine a controversie sui percorsi delle strade nazionali”.
Quale progetto per la tangenziale di Albi?
Il Tarn è interessato da questa decisione su diversi tratti stradali: la A 68 tra Tolosa e Albi, la RN 88 e la sua continuità nel vicino dipartimento dell'Aveyron, per la parte “Sud” (Viaduc du Viaur/Rodez) ; la parte «Est» dello svincolo di Lachet fino alla A 75 è stata trasferita al consiglio dipartimentale dell'Aveyron. Questa decisione avrà delle ripercussioni nel Tarn, in particolare sui punti di conflitto come la circonvallazione di Albi.
Nel 2023, Carole Delga ha accolto favorevolmente questo trasferimento di gestione. La regione ritiene di poter fornire una risposta più rapida agli sviluppi da intraprendere. “Abbiamo avuto una capacità di adattamento maggiore di quella che può avere il Ministero delle Finanze di Bercy”, ritiene Jean-Luc Gibelin, deplorando l'assenza di arbitrato da parte dei ministeri. “I chiarimenti annunciati non sono arrivati”.
Il vicepresidente ha chiarito che in ogni caso questo esperimento non costituisce un trasferimento di proprietà. “Avremmo potuto dover attuare operazioni importanti, ma le decisioni spettano al Ministero”. Tuttavia, nel 2023, François-Xavier Lauch, allora prefetto del Tarn, sembra aver preferito passare la palla ai decisori locali. Ha poi ripetuto le parole del Segretario di Stato per l'Ecologia che aveva stimato che spetterà alla regione “posizionarsi su un piano di sviluppo adeguato” una volta gestita la sezione.
Con il ribaltamento della regione dell’Occitania la questione è risolta. Lo Stato è l'unico responsabile della RN 88. Spetterà a lui scegliere tra la grande circonvallazione ovest di Albi o la rampa del Lescure. Oppure non fare nulla. Più di 20 anni dopo, questo dossier è ancora allo stesso punto e stiamo ancora aspettando studi che ci permettano di vedere più chiaramente tra i due progetti.
