Questa è una buona notizia per i viaggiatori e per il pianeta. Per la prima volta Parigi e Berlino saranno collegate lunedì in otto ore da un collegamento ferroviario diretto ad alta velocità. Una scommessa verso un’Europa dei treni, di fronte alla concorrenza del trasporto aereo. Al momento non esiste un treno diretto tra Parigi e Berlino: ci vogliono più di otto ore per raggiungere le due capitali con almeno un cambio.
Questo nuovo collegamento, con un treno al giorno in ciascuna direzione, viene inaugurato questo lunedì con la partenza di un primo treno dalla Gare de l'Est, a Parigi, alle 9:55. Arrivo previsto per le 18:03. Questo lancio avrà luogo alla presenza del direttore generale della SNCF, Jean-Pierre Farandou, e del direttore di produzione della Deutsche Bahn (DB), Anja Shöllman. Non ci sarà però nessun ministro, la squadra dimissionaria che si occuperà dell'attualità in attesa della nomina del nuovo governo di François Bayrou.
Nella direzione opposta, lunedì alle 11:54 partirà da Berlino un treno inaugurale, sempre alla presenza dei dirigenti delle due compagnie ferroviarie. Arriverà a Parigi otto ore dopo, alle 19:54. “Per la prima volta nella storia ferroviaria tra i due Paesi”, le due capitali “saranno collegate direttamente da centro città a centro città, ad alta velocità”, sottolinea la SNCF.
Il collegamento sarà assicurato dagli ICE, i treni ad alta velocità tedeschi, e non dai TGV francesi. Serviranno anche Strasburgo e, in Germania, le stazioni di Karlsruhe e Francoforte.
Argomento ecologico
SNCF Voyageurs e Deutsche Bahn hanno annunciato questo nuovo collegamento diretto nel maggio 2022, promettendolo inizialmente per la fine del 2023. Nel settembre 2024, la data di inaugurazione è stata finalmente fissata per il 16 dicembre, con un prezzo di ingresso di 59,99 euro in seconda classe e 69,99 euro in prima classe.
I prezzi saranno infatti soggetti allo “yield management”, un sistema di tariffazione che modula gli importi in base al tasso di occupazione dei treni. I due operatori ferroviari sottolineano l'argomento ecologico, sottolineando che un viaggio in treno Parigi-Berlino emette 2 kg di CO2 per passeggero, rispetto ai 200 kg di un viaggio in aereo.
Scommettono anche che il viaggio di otto ore non spaventerà i viaggiatori, in un contesto di entusiasmo per il treno. “Ci sono sempre più persone per le quali questo non rappresenta un problema, tanto meglio! », Ha lanciato Jean-Pierre Farandou quando il progetto è stato annunciato nel maggio 2022.
Con questa linea ad Alta Velocità il numero dei collegamenti giornalieri tra Francia e Germania passerà da 24 a 26.
Raddoppiare il traffico ferroviario nell’Ue entro il 2030
Nel dicembre 2023, il rilancio del treno notturno tra le due capitali aveva già dato luogo a un’importante operazione di comunicazione da parte di SNCF e Deutsche Bahn. Prima della sua sospensione per diversi mesi per lavoro, tra lo scorso agosto e ottobre.
L’Unione Europea punta a raddoppiare il traffico ferroviario internazionale ad alta velocità nel continente entro il 2030 e a triplicarlo entro il 2050, per rispettare i propri impegni climatici.
Ciò significa aggiungere “20.000 km di linee ad alta velocità” entro il 2050 al continente, che oggi ne conta 11.300, ha osservato a settembre il responsabile delle linee a lunga percorrenza della Deutsche Bahn, Michael Peterson.
Per fare questo, però, il continente ha davanti a sé grandi progetti, a cominciare dall’estensione di un sistema di segnalamento standardizzato.
