Mobilità a Ginevra –
Con la stazione Vernier si conclude il rinnovamento della linea Mandement
La stazione della seconda città del cantone si è rinnovata. Le pedane sono state rialzate e allungate per migliorare il comfort dei passeggeri.
Pubblicato oggi alle 19:36
Stazione Vernier, nuova di zecca.
MAGALI GIRARDIN
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- Vernier inaugura una nuova stazione migliorata per accogliere i treni più lunghi.
- I lavori di ristrutturazione delle sei stazioni sono costati 75 milioni di franchi.
- La linea Ginevra-La Plaine aggiungerà treni nelle ore di punta.
- Il Léman Express funzionerà 24 ore su 24, per la prima volta in Svizzera.
Era ora! Vernier, la quinta città della Svizzera romanda, ha finalmente una stazione più o meno degna di questo nome. Questo venerdì le autorità hanno inaugurato la versione 2.0 della fermata CFF situata di fronte all’Ikea. Un momento importante, perché segna la fine dei lavori di ristrutturazione delle sei stazioni della linea Mandement.
Come nelle stazioni di La Plaine, Russin, Satigny, Zimeysa e Meyrin, i marciapiedi della stazione di Vernier sono stati rialzati per facilitare l’accesso delle persone a mobilità ridotta. Sono anche più lunghe, per migliorare la capacità di trasporto dei treni. “Abbiamo cercato di anticipare l’aumento delle presenze consentendo la fermata dei treni di 150 metri”, spiega David Fattebert, direttore regionale della CFF.
Complessivamente i lavori di ristrutturazione delle sei stazioni dureranno cinque anni e costeranno 75 milioni di franchi. Soltanto il restyling della stazione di Vernier ha richiesto un impegno di 16 milioni di franchi. E non è finita! Dopo aver installato un nuovo scambio a Satigny nel 2024, la CFF prevede di rinnovare quasi 10 chilometri di binari su questa linea negli anni a venire.
Stazioni rinnovate… E poi?
Il direttore regionale non esclude inoltre di dover riaprire presto un cantiere di ammodernamento a Vernier. “La linea Mandement è sempre più utilizzata”, osserva David Fattebert. Anche se il collegamento Annemasse-Ginevra lo eclissa con 26.000 passeggeri giornalieri, quasi 8.000 persone transitano ogni giorno tra La Plaine e Cornavin! Ed entro il 2040 potrebbero essercene altre centinaia”.
Ciò non dispiace a Mathias Buschbeck, sindaco di Vernier: “A Vernier la ferrovia è stata a lungo trascurata. È quindi un enorme piacere vedere rafforzato questo percorso. Ma questa modernizzazione ne richiede altre…” Il consigliere amministrativo menziona l’estensione della Voie verte nel comune, la creazione di una fermata a Châtelaine, nonché un possibile “collegamento diretto tra Vernier e la Rive Gauche” nell’anno venire.
“Tutti questi progetti dimostrano che le principali sfide della mobilità si trovano nelle aree urbane”, insiste.
In modo molto colorato, il sindaco di Vernier piazza l’ultimo tassello del rinnovamento della linea Mandement
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Léman Express 24 ore su 24
Un appello raccolto dalla CFF, che ricorda che entro il 15 dicembre la linea Ginevra-La Plaine avrà treni aggiuntivi nelle ore di punta. «Anche il Léman Express circolerà 24 ore su 24 tra Coppet, Chêne-Bourg e La Plaine», aggiunge David Fattebert. È la prima rete regionale in Svizzera a farlo. Siamo davanti a Zurigo!” Conclude precisando che la politica dei “piccoli passi” è più efficace che operare su grandi progetti.
Dopo il dibattito tra la CFF e gli attori comunali, tocca a Pierre Maudet parlare. Il Consigliere di Stato con delega al Dipartimento Salute e Mobilità (DSM) approva con forza le richieste del Comune: “Possiamo davvero considerare che questa stazione sia la stazione di Vernier? Il comune è molto più grande e multipolare. Per questo motivo vogliamo sviluppare altre tappe in futuro, come ad esempio a Châtelaine».
Senza dubbio, la nuova stazione di Vernier è solo un assaggio di numerosi lavori ferroviari. Su questo tema il Cantone dovrebbe presto comunicare la propria strategia per gli anni a venire. Possiamo scommettere che il Léman Express occuperà un posto importante lì.
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