Si tratta della somma versata a titolo di risarcimento al consorzio Mobilité de la Capitale per la conclusione frettolosa del bando di concorso per l’infrastruttura tranviaria di Quebec City.
Unico consorzio rimasto in corsa nell’autunno del 2023, Mobilité de la Capitale aveva annunciato l’intenzione di non presentare una proposta finanziaria entro la scadenza. L’altro consorzio qualificato, ModerniCité, si è ritirato prima, nell’autunno del 2022.
Di fronte ancora una volta all’assenza di un offerente per questa importante componente del megaprogetto, la città del Quebec ha annunciato che metterà fine alla ricerca di un partner privato per la progettazione, la costruzione, il finanziamento e la manutenzione dell’infrastruttura , 2023. Questo avvenne pochi giorni prima che il governo del Quebec interrompesse temporaneamente l’intero progetto.
In caso di annullamento del processo, la città del Quebec era autorizzata a versare un’indennità a titolo di risarcimento.
Tale importo raggiunge i 14 milioni più tasse, autorizza il comitato esecutivo in una sintesi della decisione resa pubblica martedì. La decisione dovrà essere votata nel pomeriggio dal consiglio comunale.
“Questo stanziamento rappresenta il contributo della Città del Quebec ai costi, alle spese, alla perdita di opportunità commerciali e a tutti gli altri costi e danni diretti e indiretti legati al processo di appalto”, si legge nel documento ufficiale municipale.
L’indennizzo da pagare, autorizzato dal Ministero dei Trasporti del Quebec, verrà prelevato dal bilancio finora autorizzato di 924,6 milioni per i lavori preparatori e la progettazione del progetto della tramvia.
Un buon prezzo per piani “preziosi”, promette Marchand
Il sindaco del Quebec non si preoccupa di dover pagare una somma del genere per porre fine all’accordo con la Mobilité de la Capitale. Al contrario, poiché attraverso questa compensazione, il Quebec diventa anche proprietario dei piani, delle specifiche e di tutti i documenti prodotti nella proposta tecnica della Mobilité de la Capitale.
Bruno Marchand afferma che senza i piani del consorzio, il Quebec dovrebbe riprendere i lavori già realizzati, il che costerebbe ancora di più alla città e al governo del Quebec.
“Immaginate quanti soldi risparmieremo perché non dovremo ricominciare tutto da capo”, ha osservato il sindaco durante la conferenza stampa. Se non lo avessimo fatto, saremmo in ritardo sulla tabella di marcia […] È davvero prezioso.
“Quattordici milioni per risparmiare tre, quattro, cinque o sei mesi, sicuramente ripaga.”
— Bruno Marchand, sindaco del Québec
Anche il leader dell’opposizione in municipio, Claude Villeneuve, non si è preoccupato dell’importo pagato dai contribuenti del Quebec per i documenti del consorzio.
Tuttavia, ha messo in dubbio le imminenti sanzioni per altri contratti firmati durante la versione precedente della tramvia, in particolare con Alstom, che avrebbe dovuto montare i vagoni per il progetto di strutturazione della rete di trasporto, progetto che alla fine è stato respinto.
Noi di Équipe Priority Québec consideriamo questo pagamento “inaccettabile” e “difficile da digerire”.
