Soluzioni per i trasporti che emettono meno CO₂ sono molteplici. Sappiamo già che vengono scelti principalmente veicoli elettrici, ma ci sono anche veicoli a celle a combustibileidrogeno. Nonostante questo tipo di veicolo sia meno popolare qui, in altri posti nel mondo ne vengono elencati di più. Questo è anche il caso della California, dove Honda ho appena presentato il CR-V e:FCEV 2025.
Un motore che funziona a idrogeno
La Honda CR-V e:FCEV 2025 potrebbe non essere disponibile qui, ma è comunque interessante saperne di più su questo prodotto. Viene assemblato presso l’Honda Center situato a Marysville, Ohio e utilizza la prima applicazione del modulo di celle a combustibile Honda di seconda generazione, prodotto presso la Fuel Cell System Manufacturing nel Michigan. Inoltre, il modulo di celle a combustibile Honda di nuova generazione è stato sviluppato in collaborazione con il produttore americano GM. Questa partnership ha ridotto i costi di due terzi rispetto al sistema di celle a combustibile della Honda Clarity.
Secondo le informazioni disponibili, l’autonomia della Honda CR-V e:FCEV 2025 sarebbe di 434 chilometri. La potenza proveniente dal motore elettrico sarebbe di 174 cavalli e 229 piedi-libbra di coppia.
Disponibilità limitata
La nuova Honda CR-V e:FCEV 2025 sarà un veicolo in quantità limitata negli Stati Uniti. Inoltre, solo 12 concessionari californiani del marchio giapponese potranno venderli.
Secondo le informazioni contenute nel comunicato stampa del produttore, la Honda CR-V e:FCEV 2025 sarà offerta a un prezzo consigliato di 50.000 dollari e sarà completamente equipaggiata fin dall’inizio, senza opzioni aggiuntive. Sempre secondo il comunicato stampa, i piani di noleggio offerti dal produttore prevedono pagamenti mensili molto ragionevoli, che vanno dai 390 ai 490 dollari, a seconda delle condizioni. Inoltre, viene offerto anche un credito per il carburante a idrogeno, che varia tra $ 15.000 e $ 30.000.
Il produttore sembra quindi motivato a mettere questi SUV a idrogeno sulle strade della California. Dalla nostra parte del confine, Honda si sta concentrando maggiormente sull’ibridazione oltre che sull’elettrificazione.
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