La costruzione della linea ad alta velocità (LGV) tra Kenitra e Marrakech raggiunge una nuova fase con l’affidamento dei lavori del tunnel sotto Rabat al consorzio formato da SGTM e Sinoidro Bureau 5, società cinese.
L’appalto, del valore di 1,4 miliardi di dirham, è stato assegnato dopo che questo gruppo, che ha presentato l’offerta economicamente più vantaggiosa, come indicato nei documenti ufficiali ricevuti da Espresso FR.
Nel dettaglio, il tunnel previsto si estenderà per oltre 3.300 metri sotto la città di Rabat, partendo dalla valle del Bouregreg e collegandosi alla stazione di Rabat-Agdal. Sarà costituito da un tunnel monoblocco a doppia corsia di 2.750 metri, un’area scoperta di 50 metri in superficie e un tunnel artificiale a quattro corsie di 500 metri.
L’estremità nord-est del tunnel sarà situata all’incirca al PK 235+450, vicino alla valle del Bouregreg e vicino alla linea ferroviaria esistente in esercizio. Per quanto riguarda l’estremità sud-ovest, sarà situata intorno al giardino di prova al PR 238+200, con una parte all’aperto per garantire un accesso sicuro, sottolinea il bando di gara comprendente Espresso FR detiene la copia.
Tra PK 238+250 e 238+750, il tunnel sotterraneo sarà prolungato con una copertura a quattro binari, integrando due nuovi binari e due binari esistenti in avvicinamento alla stazione avamposto di Rabat-Agdal. Il cronoprogramma prevede la realizzazione dei lavori per un periodo complessivo di 42 mesi.
La linea LGV, che consente una velocità massima di 350 km/h per i treni passeggeri, ma opera a 320 km/h su circa 450 km, attraverserà sia le aree rurali che le metropoli di Rabat, Salé, Casablanca e Marrakech.
