Questa classificazione include veicoli elettrici e ibridi plug-in. S&P Global Mobility riferisce che le vendite di ZEV nel primo trimestre del 2024 rappresentano il 12,5% di tutte le vendite in Canada, ovvero un’unità su otto. Lontani dallo 0,8% del primo trimestre 2017.
Questa percentuale sale al 25% in Quebec o, se preferite, a un veicolo su quattro. Nel 2023 questo tasso è salito al 15,44%.
E se consideriamo le vendite di ZEV dal Quebec a tutto il Canada, rappresentano il 48,7% del totale canadese. E secondo i dati compilati dall’Associazione dei Veicoli Elettrici del Quebec (AVEQ) e riportati in un articolo precedente, la flotta di veicoli elettrici del Quebec rappresenta il 42% della flotta canadese.
Una goccia, davvero?
La divisione Standard & Poor’s segnala un calo delle vendite ZEV del 9,3% tra il quarto trimestre del 2023 e il primo del 2024. “Una strana osservazione”, risponde Daniel Breton, CEO di Electric Mobility Canada (DUDE).
“C’è sempre un calo delle vendite, in tutte le categorie, tra questi due trimestri. Le persone acquistano meno veicoli in inverno, anche se buona parte di essi viene effettuata entro la fine dell’anno”, aggiunge.
“Ciò che è importante ricordare è che le vendite di ZEV sono cresciute del 53% in Canada nel primo trimestre del 2024, rispetto allo stesso periodo del 2023. Se la percentuale di vendite di ZEV aumenta del 27% [au lieu de 37 %] nel primo trimestre del 2025 e nel primo trimestre del 2026, il Canada supererà il suo obiettivo del 20% di vendite ZEV nel 2026, ben prima della fine del 2026.
— Daniel Breton, CEO di Electric Mobility Canada
Raggiunto il “punto critico”.
Inoltre, MEC ha appena rivelato i risultati di un sondaggio pan-canadese, condotto da Abacus. Lo studio è stato condotto tra 6.150 canadesi adulti tra il 7 e il 24 maggio. Il suo margine di errore era di più o meno 1,25%, 19 volte su 20.
Da questo sondaggio emerge che l’interesse per gli ZEV è in crescita, nonostante il messaggio che viene trasmesso da tempo.
Più di quattro canadesi su 10 (41%) intendono acquistare un veicolo completamente elettrico (21%) o ibrido plug-in (20%). Tra coloro che hanno risposto che il prossimo nuovo veicolo sarà elettrico, poco più di tre quarti (76%) possiedono già uno ZEV.
Questo 41% supera ora la percentuale del 35% degli intervistati che stanno valutando l’acquisto di un veicolo a benzina o diesel. Tra gli abitanti del Quebec, la metà (50%) sta pensando di acquistare uno ZEV come prossimo veicolo.
“Ecco, vediamo che c’è un punto di svolta”, commenta Breton. “Ora ci sono più persone tentate dai veicoli elettrici che dalle auto a benzina”.
A titolo indicativo, solo il 10% degli intervistati ha espresso l’intenzione di acquistare un veicolo puramente ibrido (senza possibilità di collegarlo). Resta solo il 14% degli intervistati che è ancora indeciso.
Poco ritorno
In conclusione, poiché altri risultati dell’indagine MEC meritano colonne a parte, quando un automobilista passa allo ZEV tornare indietro è praticamente impensabile.
In una percentuale dell’82% in Canada – 50% per l’elettrico e 32% per l’ibrido plug-in – gli intervistati che possiedono già uno ZEV ne comprerebbero un altro. In Quebec, questa percentuale sale all’89%.
Solo il 10% dei canadesi intervistati tornerebbe ai veicoli a benzina o diesel. E il resto (8%) andrebbe verso un ibrido non plug-in.
“Ciò che resta da vedere ora è come si trasformeranno le vendite di veicoli in Quebec da qui alla fine dell’anno, a causa del calo degli sconti da parte del governo del Quebec”, conclude Breton.
