“In Dordogna prendiamo molto il treno, ci sono praticamente 10.000 passeggeri al giorno”, si è rallegrato Jacky Emon aprendo l’ultimo comitato di linea dell’anno della rete TER Nouvelle-Aquitaine, che si è tenuto a Marsac-sur-l ‘Isola, martedì 25 giugno.
Molto affollate, a volte troppe in certi giorni, queste linee che ruotano a stella attorno a Pé…
“In Dordogna prendiamo molto il treno, ci sono praticamente 10.000 passeggeri al giorno”, si è rallegrato Jacky Emon aprendo l’ultimo comitato di linea dell’anno della rete TER Nouvelle-Aquitaine, che si è tenuto a Marsac-sur-l ‘Isola, martedì 25 giugno.
Molto frequentate, a volte troppo in certi giorni, queste linee che ruotano in una stella attorno a Périgueux, saranno oggetto di due nuovi studi realizzati fino al 2027. Uno riguarda il miglioramento della capacità, per un importo di 7 milioni di euro, e il dall’altro, sulla funzionalità centralizzata della stazione di Limoges, per 10 milioni di euro.
Prima di dare la parola agli utenti presenti, Région e SNCF hanno condiviso l’inventario, accessibile online sul sito dedicato alla consultazione (1), sulle linee 31 (Limoges-Périgueux-Bordeaux) e 32 (Ussel-Brive-Périgueux-Bordeaux) e la giovane navetta Mussidan-Niversac. Tutti hanno visto la loro presenza aumentare almeno nel 2024. È rimasta piuttosto stabile nel 2023 sulla linea 31 – 5.000 passeggeri al giorno -, una delle più trafficate della Nuova Aquitania. È in corso un altro studio, del valore di 2 milioni di euro, per il suo ammodernamento. “Incontriamo problemi di sovraffollamento, soprattutto il lunedì e il venerdì tra Bordeaux e Périgueux. Ad essere presa di mira è la composizione dei treni. La buona notizia è che abbiamo un ordine per 18 nuovi treni, per 200 milioni di euro”, annuncia Jacky Emon.
E utenti, ferrovieri e sindaci aspettano ancora maggiori risorse. “Prova a concederci qualche altra fermata. A La Coquille abbiamo bisogno di treni cancellati [sur la ligne 31] », ha insistito Michèle Faure, sindaco di questo comune nel Périgord Vert. Questa è una delle tante osservazioni fatte a Marsac, senza che sappiamo ancora se verranno prese in considerazione.
Il nuovo orario, che sarà rinnovato identico a dicembre, è già fissato fino al 5 luglio 2025, frutto di precedenti consultazioni.
Il successo della navetta
Avere treni che vanno lontano e veloci e treni che vanno ovunque, questo è chiaramente ciò che gli utenti si aspettano. L’abbiamo controllato a Marsac. “Noi, per esempio, a Limeyrat [sur la ligne 32 Ussel-Brive-Périgueux-Bordeaux, 2 131 usagers par jour], da tre o quattro anni non ci sono più treni fermi. Abbiamo a che fare con un complicato servizio a richiesta, che ci porta alla stazione di Saint-Pierre-de-Chignac, con poche frequenze. Fondamentalmente, se vuoi andare a Périgueux, devi passare la giornata lì», si lamentano Michèle e Frédérique, due residenti venuti a parlare a favore delle persone isolate.
Osservazioni registrate, soggette a numerosi arbitrati, in particolare alle aspettative in termini di qualità del servizio. Nel 2023 i treni della linea 31 sono arrivati meno puntuali che nel 2022. La colpa è degli effetti del temporale autunnale, dei movimenti sociali che chiedono risorse aggiuntive e degli incidenti personali, ha spiegato. Infine, a rendere felici le persone è la navetta Mussidan-Niversac, nata nel 2022, con 212 utenti al giorno. Si registra il maggior incremento di presenze, ovvero l’11% tra il 2022 e il 2023.
(1) Contributi e suggerimenti possono essere presentati fino a martedì 2 luglio sul sito participaz.nouvelle-aquitaine.fr
