Per rassicurare sul futuro delle sue fabbriche in Francia, Carlos Tavares visita i siti Stellantis. Dopo Sochaux (Doubs), il 3 ottobre, il direttore generale della casa automobilistica si è recato a Rennes, lunedì 18 novembre, per il lancio della pre-serie di un nuovo SUV, in sostituzione dell'attuale C5 Aircross.
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Dopo aver assicurato ai parlamentari italiani che non sono previste chiusure o licenziamenti nella Penisola, Tavares è stato chiaro anche sulla Francia: “Ogni sito ha un modello da produrre almeno fino al 2028, e per la maggior parte fino al 2030-2032. » Nessuna chiusura nel giro di tre anni, quindi, anche a Poissy (Yvelines). Ma oltre a questo non c’è alcuna certezza: “Le garanzie non esistono nel mondo automobilistico occidentale di oggi”, avverte il direttore. Non nasconde il fatto che l’attuale tasso di occupazione delle fabbriche europee non è soddisfacente.
Sul sito di La Janais, a sud di Rennes, i suoi commenti non hanno attenuato le preoccupazioni. I team si preparano a trasferire la produzione dalla vecchia versione della C5 Aircross a quella nuova, presentata al Salone di Parigi. Le vendite inizieranno nella seconda metà del 2025. Ma cosa succederà alla loro fabbrica dopo questo modello? “Per mancanza di assunzioni, la nostra fabbrica di capelli grigi diventa una fabbrica di capelli bianchi, dice Didier Picard, delegato CFE-CGC per il sito. È urgente assumere e rinnovare le generazioni per garantire il futuro del sito, al di là della sostituzione del C5 Aircross”.
Ricetta frugale
Il CFDT, rappresentato da Christine Virassamy, condivide lo stesso timore: l'età media è di 52 anni e più di 800 lavoratori su 1.000 hanno 58 anni o più. Avrebbero voluto sentire Carlos Tavares annunciare l'arrivo di un altro modello e, perché no, di nuove assunzioni. “Tutto è possibile, ma non è previsto”ha soltanto dichiarato nel corso di un briefing con la stampa. Attualmente è previsto che la fabbrica si sbarazzi di 200 lavoratori temporanei alla fine del 2024, in attesa di richiamarli a settembre 2025, per l'avvio della nuova C5 Aircross.
Per ottenere questo modello, la fabbrica di Rennes ha dovuto dimostrare la propria competitività in termini di costi e qualità. Non è stato vinto. “ Se la squadra non si fosse presa la responsabilità di trasformarsi come ha fatto, oggi non saremmo qui”. ha salutato Carlos Tavares. Nel 2015, la fabbrica occupava ancora più di 220 ettari e impiegava 4.500 persone, per sole 68.000 automobili prodotte. Nove anni dopo, la sua superficie si è dimezzata e, con 2.000 abitanti, ha prodotto 75.000 veicoli nel 2023 (C5 Aircross e 5008) e potrebbe salire a 100.000. “Con i nostri piccoli volumi siamo riusciti a posizionarci al terzo posto in termini di performance tra tutti gli stabilimenti del gruppo”nota Christine Virassamy.
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