Ogni settimana monitorerà l'evoluzione dei disturbi in seguito all'aumento a 50 km/h. Il primo feedback è positivo.
Il bollettino della tangenziale permette di confrontare i periodi prima e dopo il passaggio a 50 km/h – © SIPA
La velocità della tangenziale di Parigi, la strada più trafficata d'Europa (1,2 milioni di spostamenti giornalieri, di cui l'80% con guida autonoma), è scesa da 70 a 50 km/h il 10 ottobre, dopo un periodo di prova dal 1° ottobre in poi. un tratto tra Portes des Lilas e Portes d'Orléans. Questa decisione è stata fortemente contestata, fino ai vertici dello Stato – i successivi ministri dei Trasporti l’hanno criticata – e dalla maggior parte degli eletti locali dei dipartimenti e dei comuni delle periferie interne ed esterne… ma se dobbiamo credere al suo promotore, municipio di Parigi, sta già dando i suoi frutti. Il comune non si affida alla tecnologia
con il dito bagnato per affermarlo, ma su dati quantificabili e verificabili. È stato infatti predisposto un bollettino della tangenziale per confrontare i periodi prima (nel 2023) e dopo il passaggio ai 50 km/h.
Indicatori di misura del rumore e dell'aria
Il rapporto si basa su una serie di indicatori che misurano il rumore (grazie a Bruitparif), la qualità dell'aria (grazie ad Airparif), gli incidenti, la congestione del traffico e la velocità media del traffico. Il bollettino del 14-18 ottobre segnala una riduzione del rumore (-0,6 dB) e della velocità notturna, una riduzione degli ingorghi del 21% e una riduzione degli incidenti del 47%, a fronte di un inquinamento atmosferico comparabile. Sulla stessa linea i bollettini precedenti, dal primo bollettino, dal 30 settembre al 4 ottobre: - 2,6 decibel, traffico in diminuzione del 37% e incidenti del 68%… Bisognerà però monitorare i prossimi bollettini per verificare se questo miglioramento è duraturo.
Altre misure, come l'installazione di rivestimenti fonoassorbenti sul 50% dell'arteria dal 2020 (corrispondenti a tratti prossimi agli abitati), la rivegetazione delle aree circostanti e dello spartitraffico fino al 2030, o l'istituzione dal 1° gennaio, 2025 della zona a basse emissioni (ZFE) della metropoli della Grande Parigi, che la città sostiene, contribuiscono a questi miglioramenti.
FH
