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redazione.78actu
Pubblicato il
15 novembre 2024 15:46
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“Dal 30 settembre ho dovuto prendere due autobus per raggiungere il centro abitato di Poissy (Yvelines). Invece di impiegare dieci minuti come nel caso della linea 5, Ne ho messi 30.”
Dire che Nicole Macherez, 85 anni, è sconvolta è un eufemismo. Per più di un mese nessun autobus da linee 5 e 57 non circola in rue Maryse-Bastié, dove abita.
Prolungamento della tramvia
Nove fermate non vengono più servitementre se ne sono aggiunti quattro nuovi. «Perché non fare nuove tappe», concorda l'ottuagenario del quartiere La Bruyère. Ma non ci sono fermate dell'autobus o posti dove sedersi. »
Nicole Macherez è solo una tra le tante altre residenti della zona che sono vittime collaterali del lavoro dei tramvia T13. Questo progetto mira a prolungare il percorso di questo tram da Saint-Germain-en-Laye ad Achères.
Tre zone di lavoro simultanee
Per il momento stiamo parlando di opere in concessione. «Dobbiamo spostare tutte le reti (gas, elettricità, fibra ottica, acqua, ecc.) che erano interrate nelle zone interessate», spiega Marc Lartigau, consigliere comunale responsabile della Tranvia, del Piano Comunale del Traffico e dei Parcheggi.
“È necessario che non ci sia rete sotto la piattaforma mobile della tramvia per motivi di vibrazioni e manutenzione. »
Diversi lavori di questo tipo sono in corso nel centro della città, intorno all'Avenue de Versailles e al Boulevard Gambetta (attualmente chiuso in direzione Saint-Germain verso Carrières-sous-Poissy). Riguardano rue de La Bruyère (chiusa), tra rue Fernand-Lefebvre e avenue de Versailles (possibilmente fino alla fine del 2025), rue Charles-Maréchal (chiusa), verso Carrières-sous-Poissy, e rue Adrienne-Bolland (in costruzione), vicino a Clos Saint-Exupéry.
“È una seccatura” sulla strada
Oltre ai problemi di trasporto, il traffico attorno a questi assi sta diventando sempre più saturo. “Uso la macchina per portare mia moglie dai medici in centro ed è una seccatura”, confida Jacques, pensionato. Dobbiamo scervellarci prima di partire, dobbiamo fare deviazioni e utilizzare le strade trasversali. Anche i parcheggi sono diventati insufficienti. »
«Al mattino e alla sera ci vuole un'ora per attraversare Poissy. Inoltre, le strade bloccate cambiano ogni volta. »
Fastidi oltre Poissy
L'opera colpisce anche i residenti dei comuni limitrofi che devono transitare nel Comune. Nordine, chi lavora a quindici chilometri da Poissyha deciso da diversi mesi di utilizzare maggiormente i trasporti.
“Devo accompagnare mio figlio all'asilo nido in centro città. Se prendo la macchina, ci vuole più tempo. »
IL inquinamento acustico L'ora di punta è un problema anche per Arthur, residente a Gambetta Boulevard. “La gente si arrabbia, suona il clacson. Anche le stradine tranquille intorno sono completamente intasate”, è sorpreso.
“Senza questo, un aumento del traffico del 300% nel 2024”
A questi critici, Marc Lartigau ha solo una cosa da dire: “ Pazienza. Abbiamo preso una decisione e la accettiamo. Dobbiamo pensare alle generazioni future. Senza questo tram nel 2040 il traffico in città sarebbe aumentato del 300%”.
“È una rivoluzione. Pensiamo alla città di domani. »
Arthur, che possiede un'attività nel centro della città, ammette il vantaggio a lungo termine. ” È il male per il bene. Collegare Saint-Germain e Poissy in dieci minuti sarà una cosa positiva”, concorda.
“Informare i residenti”
Il Comune, ben consapevole delle difficoltà causate dai lavori, si avvale di un'ampia informazione per cercare di ridurre il più possibile i disagi. “Il 60% del traffico cittadino nelle ore di punta è dovuto agli abitanti dei comuni limitrofi”, sottolinea Marc Lartigau. Abbiamo segnaletica rinforzata per avvertirli di non attraversare Poissy. Consigliamo una deviazione attraverso la strada dipartimentale che unisce Villennes-sur-Seine o la N184. »
Per quanto riguarda i trasporti, sono stati affissi manifesti alle varie fermate degli autobus interessate. “Utilizzeremo tutti i canali: Île-de-France Mobilités, il sito web della Città, dove una pagina è dedicata ai lavori in corso (aggiornata ogni settimana), alla distribuzione di volantini nelle cassette postali e, naturalmente, alle nostre reti sociali”, insistiamo dalla parte della Città. Tutto “con largo anticipo, ogni volta”, lo promettiamo.
Tuttavia, molti Pisciacais sembrano ancora perduti. “Le opere lo sono difficilmente leggibile . Mi hanno influenzato fin dall'estate. E' finita e qui si ricomincia. Ho difficoltà a tenere il passo”, giudica ancora Jacques.
Marc Lartigau ha una risposta: gestione del calendarioe il coordinamento dei lavori sono gestiti da Île-de-France Mobilités.
Quale programma per il futuro?
I lavori di concessione dureranno fino a giugno 2025. In Boulevard Gambetta, fino a dicembre 2024, la zona interessata è quella compresa tra Boulevards Devaux e Boulevard de la Paix. Da dicembre a marzo, il cantiere sarà trasportato tra l'avenue du Maréchal-Foch e la rue Charles-Maréchal.
Del Gennaio 2025sarà la volta della rotatoria Europa. Verrà completamente ristrutturato. I lavori dureranno fino all'aprile 2025. Le operazioni in rue de la Bruyère si intensificheranno nel corso del 2025. L'obiettivo è deviare le reti senza tagliare avenue de la Bruyère Versailles.
Ci saranno anche lavori importanti da faresmantellamento dei due ponti. “Tutto è sotto controllo. E' previsto. Da più di un anno”, afferma con sicurezza Marc Lartigau.
Julie Eslan e Maxime Pimont
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