Secondo la proposta di CDPQ Infra, il progetto del tram prenderebbe infine la 3rd Avenue, riproponendo così le questioni degli ultimi anni riguardo alla realizzazione della rete nel Vieux-Limoilou.
Di Estelle Lévêque
Dopo diversi mesi di attesa, la città del Quebec ha finalmente ricevuto la relazione del CDPQ Infra riguardante la strutturazione dei trasporti. Offre un tram, due linee SRB (servizio di autobus rapido), corsie riservate agli autobus e un tunnel interfluviale dedicato al trasporto pubblico. L’implementazione del tram, in tre fasi, è destinata a costituire la spina dorsale della rete di trasporti.
La 3rd Avenue rientra nell’equazione
Il quartiere di Limoilou, punto centrale dell’asse che collega Lebourgneuf a Charlesbourg quindi a Parliamentary Hill, è interessato dalle tre fasi del progetto. Il rapporto CDPQ-Infra propone infatti il passaggio del tram sulla 3rd Avenue. Ricordiamo che prima che il progetto venisse sospeso dal governo del Quebec, i piani prevedevano l’installazione della tramvia sulla 4th Avenue.
Raymond Poirier, presidente del consiglio di quartiere Vieux-Limoilou, ricorda che la scelta della 3a o della 4a Avenida è stata oggetto di accese discussioni in passato. “I vantaggi e gli svantaggi, al centro della discussione qualche anno fa, rimangono veri”, commenta. Il consiglio di quartiere, infatti, aveva contribuito alle analisi effettuate dal Comune per documentare i vantaggi e gli svantaggi dell’attuazione del progetto su ciascuna delle arterie.
Tra i punti discussi, l’ipotesi della 3rd Avenue consentirebbe in particolare di creare un’arteria amichevole, condivisa o pedonale. Inoltre, sostenere lo sviluppo di un’offerta al consumo diversa da quella dei centri commerciali o ridurre l’inquinamento acustico e visivo associato al traffico automobilistico.
D’altro canto, il passaggio del tram sulla 4th Avenue ridurrebbe la velocità e l’ampiezza del traffico su un’arteria residenziale, rinverdirebbe l’area e ridurrebbe i disagi causati alle attività commerciali sulla 3rd Avenue.
Decisioni informate
Sia che la rete sia installata sull’uno o sull’altro dei viali del Vieux-Limoilou, Poirier ricorda che il CDPQ, come la Città del Quebec, dovrà sollecitare il consiglio di quartiere ed i cittadini nella sua attuazione. Spera inoltre in risposte rapide ai problemi e agli impatti che ne deriveranno.
Tuttavia, anche se questa interrogazione ricorda dibattiti avviati in passato e documentati da allora, il presidente del consiglio di quartiere ricorda che, su alcuni punti, la situazione è cambiata.
“Sono state investite somme importanti, il lavoro ha influito sulla qualità della vita [des résidents]. Durante l’attuazione della fase 2 a Vieux-Limoilou, comprendiamo che ci sarà una riflessione [menée à la lumière] del dibattito passato ma anche delle iniziative, del lavoro e dei soldi investiti in questi anni. »
Raymond Poirier, presidente del consiglio di quartiere Vieux-Limoilou.
Non perdere altro tempo
Dopo la presentazione del progetto CDPQ, 11 consigli di quartiere si sono uniti per sollecitare il governo del Quebec a non perdere altro tempo.
“I consigli di quartiere sperano di collaborare rapidamente con l’ufficio progetti e di contribuire alle discussioni sullo sviluppo degli spazi lungo i percorsi. Ci auguriamo che ogni quartiere attraversato dalle diverse modalità di trasporto pubblico possa trarne vantaggio con decisioni di sviluppo che saranno prese o adattate secondo le nostre raccomandazioni. »
Bertrand Gemme, presidente del consiglio di quartiere di Saint-Sacrement.
Agli occhi dei portavoce dei quartieri Cité-Universitaire, Duberger-Les Saules, Maizerets, Montcalm, Saint-Jean-Baptiste, Saint-Louis, Saint-Sacrement, Saint-Sauveur, Vanier, Vieux-Bourg e Vieux-Limoilou, questo progetto è “tanto ambizioso quanto necessario”.
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