Dopo Mont-Dore, la città di Nouméa ha istituito il 10 luglio delle navette marittime tra la baia della Mosella, la penisola di Nouville e la baia di Numbo. I risultati dell'operazione sono positivi, secondo la Caledonian Energy Agency. Le rotazioni potrebbero riprendere a Nouville, per l'inizio dell'anno scolastico 2025.
Il progetto pilota della Caledonian Energy Agency è stato lanciato il 10 luglio in Nuova Caledonia. Dopo il Mont-Dore, le navette marittime furono installate a Nouméa, tra la baia della Mosella, la penisola di Nouville e la baia di Numbo.
Un sistema di emergenza, per fronteggiare la crisi e la mancanza di trasporti sul territorio. Un viaggio fissato a 100 franchi CFP per passeggero fino a Nouville e 200 franchi fino a Numbo. Due linee aperte, per la durata di tre mesi.
Le rotazioni si fermarono l'8 ottobre. L’occasione per fare il punto sul sistema.
Le cifre per le navette:
- 5.820 passeggeri trasportati,
- 1.344 viaggi effettuati,
- 36% di occupazione della barca,
- una giornata senza viaggiare a causa del tempo,
- L'80% dei viaggi sono diretti a Nouville,
- 87% dei biglietti presi in loco (non prenotati).
Il servizio potrebbe continuare. “Oggi, questa esperienza ha dimostrato che potrebbe esserci interesse a continuare le navette marittime, soprattutto verso Nouville. Notevole l'interesse per gli orari mattutini e serali da parte degli studenti, ma anche dei residenti”, spiega Jean-Christophe Rigal, vicedirettore dell'Agenzia per l'energia caledoniana.
“L’idea ora è quella di continuare l’esperienza su scala più ampia per l’inizio dell’anno scolastico nel febbraio 2025. Con una navetta che possa trasportare più passeggeri, idealmente una trentina. La difficoltà è riuscire a passare sotto il ponte di Nouville, quindi trenta passeggeri sarebbero il buon compromesso. Questo ci consentirebbe di abbassare i costi di trasporto.”, indica Jean-Christophe Rigal.
Finora con dieci passeggeri, il costo del trasporto per passeggero con diversi viaggi di andata e ritorno nel periodo, “oscilla tra i 500 e gli 800 franchi. Se vogliamo rendere sostenibile questo sistema di trasporti, dobbiamo aumentarne i volumi per ridurre i costi.”, continua il direttore della Caledonian Energy Agency. I suoi membri sperano di offrire nuovamente il sistema per l’inizio dell’anno scolastico 2025.in collaborazione con l'Università della Nuova Caledonia“.
Costo totale dell'esperimento: 19 milioni di franchi CFP. Con un fatturato di circa 700.000 franchi.
La linea Numbo, invece, è stata utilizzata molto meno. “Numbo era molto meno frequentato, poiché gli attori della zona provenivano principalmente da Païta. Per loro è complicato arrivare da Païta, sulla Mosella, a Nouméa, prendere di nuovo il battello e poi andare a Numbo. Se dovessimo rilanciare un esperimento, sarebbe piuttosto andare a trovare le persone di Nouré a Païta. E trasportarli da Nouré, a Numbo o anche alla Mosella”, continua Jean-Christophe Rigal.
