Negli ultimi anni le funivie urbane sono arrivate in diverse città della Francia, come Tolosa, Brest e Reunion. Queste cabine, progettate e prodotte in Isère, vengono esportate in tutto il mondo, facendo risparmiare tempo agli utenti e riducendo anche l'impatto ambientale.
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Sono realizzati ad Avenières, in un laboratorio situato nel nord del dipartimento dell'Isère. In questa fabbrica da tempo le cabinovie non raggiungono solo le piste da sci: da anni raggiungono le più grandi città del pianeta.
La prima al mondo ad attrezzarsi è stata Medellin, in Colombia, nel 2004. Lì l'obiettivo era quello di aprire parte della popolazione della città isolata su una collina: “Ci rendiamo conto che questo modo di trasporto risponde a un gran numero di sfide. Supera gli ostacoli. Attraversiamo un pendio come a Medellin o montagne, attraversiamo un fiume come a New York, attraversiamo città, fiumi, ferrovie… Ci rendiamo conto di quanto siamo rilevanti nel superare gli ostacoli”, spiega Fabien Felli, presidente di Poma.
Prima la Colombia, poi New York. Oggi, il 70% della produzione della fabbrica viene esportata ai quattro angoli del mondo. In Francia, la prima funivia a volare fuori dalla zona montuosa è stata quella di Brest nel 2016. Tra pochi mesi anche la città di Ajaccio ne sarà dotata una. Nell'isola della bellezza, l'obiettivo è alleviare la congestione delle strade.
“L'interesse di Ajaccio è posizionarsi e rivolgersi definitivamente al futuro con una modalità di trasporto che risponda alle sfide di oggi e alle sfide di domani. L'obiettivo è decongestionare con soluzioni di trasporto e noi facciamo parte del pannello dei trasporti possibili soluzioni”dice Fabien Felli.
In 20 anni la funivia urbana è diventata sempre più popolare e rappresenta circa il 30% del fatturato del leader francese. Questa modalità di trasporto assomiglia sempre più ai trasporti quotidiani, come gli autobus o la metropolitana: “Abbiamo la capacità di offrire porte scorrevoli come una metropolitana dove siamo assolutamente sicuri. Siamo su un modello in cui le porte non si adattano all'interno, quindi non vi è alcun potenziale ostacolo alla chiusura delle porte. porte”, aggiunge il presidente di Poma.
Un mezzo di trasporto delicato, ecologico e made in France. Il laboratorio e l'ufficio di progettazione si trovano in Isère: “Si tratta di cabine interamente prodotte in Francia e riciclabili al 95%, ci racconta Wissam El Moukhal, direttore del sito Sigma, il laboratorio Poma nell'Isère. La cabina, il giorno in cui non sarà più in funzione, verrà riciclata e i componenti torneranno all’industria o altrove.”
A Tolosa viaggiare nel cielo costerà 110 milioni di euro nel 2022 rispetto ai 3 miliardi di euro previsti per la nuova linea metropolitana.
