10.000 motociclette hanno superato la revisione tecnica in Vandea

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Pensavano che non sarebbe mai successo. Eppure! Dal 15 aprile 2024, conducenti di veicoli di categoria Lche comprende il motoma anche il ciclomotoriIL scooter da 50 cm³e il auto senza patentedovere far controllare la cilindrata del motorecome gli automobilisti. Un obbligo che, nonostante controversia ancora viva del Motociclisti arrabbiatiha finito per imporsi tra gli appassionati del manubrio.

Ci sono motociclisti

In Vandea, la maggior parte dei centri tecnici automobilistici si sono adattati. Hanno formato i loro controllori per garantire 80 checkpoint normativi che riguardano l'identificazione del veicolo: lo sterzo (manubrio, piantone, corona forcella, ammortizzatori), le trombe, il tachimetro, gli specchietti, il telaio che comprende il telaio, il cavalletto, la trasmissione, il serbatoio, il circuito carburante serbatoio, carenatura, sella, comandi di guida, oltre a freni, pneumatici, cuscinetti e illuminazione.

“I motociclisti sono lì”, assicura Bertrand Billaud, presidente del servizio di controllo tecnico della Federazione nazionale dell'automobile (FNA 85) e direttore di quattro centri Dekra a La Roche-sur-Yon, Aizenay e Le Poiré -survival. Martedì 29 ottobre, nella sua officina in Boulevard de l'Industrie a La Roche-sur-Yon, Bertrand Billaud ha invitato motociclisti e partner per una dimostrazione di controllo tecnico della motocicletta.

Pascal Flandrin, direttore della rete Dekra France, presente, conferma il buon momento. “In Francia, da aprile, siamo presenti Effettuati 630.000 controlli tecnici su un potenziale di un milione”, afferma quest’ultimo. In Vandea, il direttore della rete menziona qualcosa “ Effettuati 10.000 controlli ».

Il dipartimento si colloca tra i bravi studenti. “Ciò significa anche che la Vandea ha molti ciclisti”, aggiunge Bertrand Billaud, un po' sorpreso da questo rapido lancio. “All’inizio eravamo preoccupati, ma presto l’attività si è riempita di proprietari che volevano vendere le loro motociclette”.

Operazione che ormai si può fare solo con questo famoso CT. I piloti non sarebbero così arrabbiati. “Discutiamo, spieghiamo e le cose vanno abbastanza bene”, dice il rappresentante della FNA 85.

Scooter dispersi in azione

I primi controlli rivelano a la maggior parte delle macchine è piuttosto ben mantenuta. “Constatiamo solo il 10% di rifiuti per le motociclette, a causa di problemi ai pneumatici, inquinamento o mancanza di manutenzione”, dichiara Pascal Frandin. Un argomento che alimenta il discorso degli Angry Bikers che, fin dall'inizio, hanno assicurato che questa revisione della moto è inutile, essendo i piloti consapevoli dell'importanza del buon comportamento del loro cavallo meccanico.

L'ispezione ha anche il merito di evidenziare lo stato deplorevole di scooter e auto senza patente. “Ci sono il 20% di rifiuti per i ciclomotori e il 36% per le auto senza patente”, precisa il direttore della rete Dekra Francia. Questi veicoli sono rari nei centri. “Va ricordato che questa ispezione riguarda tutte le due ruote da 50 cm³ e auto senza patente”, conclude.

Il controllo tecnico verrà rafforzato nel 2025 con nuovi punti di controllo, in particolare il rumore e la velocità massima di 50 cm³. Senza questo sesamo, i piloti rischiano una multa di 135 euro.

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