Quattro quartieri dell'ipercentro parigino saranno interessati da lunedì 4 novembre dalla Zona a Traffico Limitato. L'obiettivo è, a lungo termine, ridurre considerevolmente il traffico automobilistico in questo settore.
Attraversare Parigi da nord a sud e da est a ovest non sarà più così facile. Da lunedì 4 novembre entra in vigore nel centro della capitale la Zona a Traffico Limitato (ZTL) che vieta agli automobilisti in transito di oltrepassare il settore delimitato.
L'ordinanza che autorizza l'istituzione di questa ZTL è stata firmata il 31 ottobre dal prefetto della polizia di Parigi, Laurent Nunez. La città di Parigi spera di ridurre il traffico su alcuni viali particolarmente trafficati del centro cittadino, con grande sgomento dei commercianti, dei residenti e dell'opposizione che temono le conseguenze di questa misura.
· Quattro distretti interessati
Concretamente questa ZTL impedirà l'attraversamento del settore ai veicoli “in transito” che non intendono sostare all'interno del perimetro. Sono interessati da questa ZTL il 1°, 2°, 3° e 4° arrondissement della capitale. Sébastopol Boulevard e i suoi 350.000 veicoli giornalieri rientrano in particolare nel settore.
Nel dettaglio, l'area sarà delimitata sul lato ovest da Place de la Concorde, Rue Royale e Place de la Madeleine. A nord, Boulevard de la Madeleine, Boulevard des Capucines, Boulevard des Italiens, Boulevard Montmartre, Boulevard Poissonnière, Boulevard de Bonne Nouvelle, Boulevard Saint-Denis e Boulevard Saint-Martin segnano il contorno del perimetro.
A est, Place de la République, Boulevard du Temple, Boulevard des Filles du Calvaire, Boulevard Beaumarchais, Place de la Bastille e Boulevard Bourdon, che delimitano la zona. A sud, le banchine tra Quai Henri IV e Quai des Tuileries ne chiudono il perimetro.
Nonostante la volontà del Comune, le banchine sono quindi escluse dalla zona di restrizione. Sono escluse da ogni restrizione tutte le strade, piazze e viali che delimitano la zona a traffico limitato.
· Alcune eccezioni e un periodo di prevenzione
Faranno invece eccezione e potranno circolare all'interno del perimetro i veicoli degli operatori sanitari, taxi e VTC, i veicoli per persone a mobilità ridotta.
Verrà inoltre applicato un periodo di prevenzione di almeno tre mesi per consentire agli automobilisti di familiarizzare con la misura.
Al termine di questo periodo, i controlli dovrebbero essere intensificati e dovrebbe essere istituito un sistema di certificazione online. In definitiva, gli autisti saranno tenuti a fornire prova del motivo del loro utilizzo nell'area.
· Commercianti e opposizione preoccupati
Anche se i parigini non sembrano sorpresi dalla misura, mettono tuttavia in discussione il calendario della sua applicazione. L'annuncio della ZTL alla fine della scorsa settimana è stato subito seguito dalla sua effettiva applicazione, il che fa sì che molti deplorino la mancanza di comunicazione attorno a questo sistema.
“Trovo che manchi comunicazione per il buon vivere dei parigini”, denuncia Mohammed, tassista, a BFM Paris Île-de-France. Un altro residente ritiene che “le metodologie debbano essere riviste un po’”.
Da parte sua, l'opposizione, e in particolare il gruppo Changer Paris, critica questa misura del comune. Il gruppo prevede “conseguenze prevedibili estremamente preoccupanti sul commercio”, in un settore del centro di Parigi già “fragile e devastato”.
Il gruppo stima inoltre che questa misura creerà rallentamenti al traffico che “potrebbero arrivare fino al 40% su alcuni assi, mentre l'Autorità per l'Ambiente precisa che le concentrazioni di biossido di azoto (NO2) sarebbero” nello stesso ordine di grandezza, se il progetto venga effettuata o no'”, hanno indicato gli eletti in un comunicato stampa.
