“ D’ora in poi, tre imbarcazioni intercettatrici navigheranno giorno e notte per individuare le imbarcazioni illegali. Questo è stato intercettato due giorni fa », precisa il sottoprefetto Frédéric Sautron davanti alla lunga barca di legno decrepita, nella quale ristagnano tre centimetri d’acqua. Una barca piuttosto in buone condizioni “, assicura tuttavia davanti alla Ministra delegata all’estero Marie Guévenoux, venuta la settimana scorsa a Mayotte per la quarta volta con dei parlamentari ai quali ha promesso di mostrarsi ” la realtà del territorio “.
Per individuare questo tipo di imbarcazioni e spingerle in mare, un aereo sorvola ora i 70 km di mare che separano Mayotte da Anjouan, l’isola delle Comore più vicina, da dove arrivano ogni anno diverse migliaia di migranti. “ Grazie a questo siamo in grado di distinguere la zona identificando le imbarcazioni, il numero di passeggeri e gli animali presenti a bordo », Sottolinea il sottoprefetto, mostrando a Marie Guévenoux lo schermo che ritrasmette le immagini aeree.
Secondo il sottoprefetto l’aereo, la cui missione è stata affidata a un fornitore di servizi esterno, vola una o due volte al giorno per un totale di circa 1.200 ore all’anno. “ Ci permette di essere un passo avanti, di vedere in grande “, confida all’AFP.
Passanti più aggressivi
Ma il cuore del sistema resta il marittimo. Nelle acque di Mahoran, i tre intercettori della gendarmeria e dell’unità nautica della polizia di frontiera (PAF) che navigano giorno e notte sono affiancati da altre sei navi che possono essere chiamate rinforzi. A ciò si aggiungono “ mezzi tecnologici con drone e radar, oltre a 30 militari impegnati sulle nostre coste », ha sottolineato Marie Guévenoux la settimana scorsa.
In febbraio, il ministro degli Interni e dei Territori d’Oltremare Gérald Darmanin ha annunciato la creazione di un “ cortina di ferro marittima » al largo di Mayotte dai contorni ancora oscuri. Secondo le informazioni dell’AFP, ciò comporterebbe in particolare una maggiore presenza della Marina francese. I radar installati a Mayotte, considerati obsoleti da diversi osservatori, devono essere sostituiti con apparecchiature più efficienti.
Grazie a questi mezzi, nota Frédéric Sautron “ una chiara progressione nella capacità di intercettare i kwassa, grazie ad un migliore rilevamento “. Nel 2023, secondo la prefettura, sono state individuate 965 imbarcazioni illegali, ovvero il 25% in più rispetto all’anno precedente. Il tasso di intercettazione di questi kwassa, tuttavia, è sceso dal 73% al 69%. Perché il compito non è semplice. “ Le modalità di azione sono sempre più aggressive e i trafficanti sempre più meglio organizzati, soprattutto grazie ai complici sul posto. Si adattano costantemente ai nostri dispositivi », nota Frédéric Sautron. Senza contare i rifiuti all’adeguamento: 39 nel 2023, secondo la prefettura.
Secondo Fahad Idaroussi Tsimanda, dottore in geografia e specialista in questioni migratorie a Mayotte, “ un kwassa su quattro » verrebbe intercettato. “ Stanno accadendo molte cose nel territorio di Mahorai. Le persone sul posto servono da indicatori, i trafficanti sono molto ben informati “, assicura. “ Dobbiamo attaccare le piccole mani che partecipano al traffico di esseri umani ma soprattutto le cause profonde dell’immigrazione clandestina dalle Comore », stima Fahad Idaroussi Tsimanda, invitando la Francia a esercitare maggiori pressioni su Moroni.
Tanto più che nello stesso momento arrivano barconi clandestini carichi di prodotti di contrabbando. Secondo la prefettura, nel 2023 sono state sequestrate quasi 66.000 stecche di sigarette per un valore di mercato di quattro milioni di euro.
Con l’AFP
