Guidare l’auto sul Pont d’Iéna è finito. Il giorno dopo la fine di Parigi 2024, la città di Parigi ha deciso di offrire ai pedoni il ponte che collega il Trocadéro alla Torre Eiffel. Sempre desideroso di far durare l’eredità dei Giochi, il municipio di Anne Hidalgo ha deciso di accelerare i suoi progetti di pedonalizzazione della capitale.
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Una dinamica che suscita ostilità da parte della destra. All’apertura del consiglio comunale di Parigi, il primo vice (LR) del sindaco del 16° arrondissement, Samia Badat-Karam, ha chiesto di abbandonare lo sviluppo di Place du Trocadéro. Al di là di questo semplice progetto, l’opposizione vuole porre fine alla politica del comune che mira a rendere più verde il cuore della capitale.
Restituire Parigi ai pedoni
La maggioranza della sinistra resta fedele alla sua ambizione: dimezzare il posto dell’auto a Parigi. Anche l’assistente ambientale di Anne Hidalgo, responsabile in particolare della rivegetazione degli spazi pubblici e degli spazi verdi, Christophe Najdovski, vorrebbe rendere permanentemente pedonale Place de la Concorde.
“Non vogliamo una semplice rotatoria. Storicamente, il Concorde era un luogo di passeggio che ora desideriamo restituire ai parigini”, afferma Christophe Najdovski a La Tribuna.
Alla fine vi verranno piantumati tre ettari di spazi verdi. Una soluzione proposta dal Comune per contrastare i cambiamenti climatici e le isole di calore. Ma l’idea non piace alla destra parigina. Secondo il portavoce dell’Urbanistica del gruppo d’opposizione Changer Paris, Jean-Pierre Lecoq, questa operazione costituisce un “Il passaggio forte di Anne Hidalgo”. Il sindaco (LR) del 6° arrondissement giustifica il suo disaccordo riguardo agli ingorghi generati dalla pedonalizzazione. Un argomento che il municipio smentisce.
“Abbiamo messo in atto piani di traffico per evitare ingorghi. I parigini hanno accesso ad alternative come la bicicletta e i trasporti pubblici. La destra ama chiedere dove pensiamo di mettere le auto, ma non chiede mai dove mettere i pedoni”, risponde David Belliard, il deputato ambientalista responsabile della trasformazione dello spazio pubblico, dei trasporti e della mobilità.
A sentire lui, gli sforzi del Comune hanno permesso di ridurre l’uso dell’auto, rendendo la città più gradevole.
Obiettivo “anello verde”.
Vivere in una Parigi più piacevole è la parola d’ordine della maggioranza di sinistra. Durante la campagna municipale del 2020, la candidata alla successione, Anne Hidalgo, ha promesso di piantare 170.000 alberi a Parigi. Oggi, il suo vice ambientalista responsabile della rivegetazione ne dichiara 113.000. L’obiettivo del sindaco dovrebbe essere raggiunto prima della fine del mandato nel 2026, assicura Christophe Najdovski.
Per fare ciò, il funzionario eletto intende anche mantenere la promessa di realizzare quattro foreste urbane entro due anni. Dopo un primo posto in Catalogna nel XIV secolo e un secondo Porte de Bagnolet nel XX secolo, si prevede un terzo posto da parte del colonnello Fabien nel X secolo e un ultimo sulla piazza antistante il Municipio. UN “costo enorme”, denuncia, da parte sua, il gruppo Changer Paris, vicino a Rachida Dati.
Alcuni di questi alberi verranno installati anche attorno alla tangenziale. Anche in questo caso, nel corso della sua campagna elettorale, il sindaco uscente ha accennato alla creazione di un “anello verde”. L’opposizione di destra è in linea di principio d’accordo, ma nutre ancora alcune riserve.
“Finché la vegetazione riguarda solo gli argini, perché no, ma non deve arrivare a mordere la carreggiata”, giudica Jean-Pierre Lecoq.
Tanti i progetti inseriti nel piano urbanistico bioclimatico locale che mira a portare Parigi nel 21° secolo. Dopo quattro anni e mezzo di tira e molla tra i cittadini e il Comune, dovrà essere votata il prossimo dicembre, prima di entrare in vigore all’inizio del 2025.
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