Nel 2023 sono aumentati gli incidenti aerei e gli incidenti gestiti dall’Ufficio federale dell’aviazione civile, con un aumento del 24% nell’aviazione commerciale e generale.
Lo scorso anno il numero degli incidenti e degli incidenti aerei di cui si è occupato l’Ufficio federale dell’aviazione civile (Ofac) ha continuato ad aumentare. La statistica annuale mostra in particolare un aumento del 24% degli incidenti segnalati sia nell’aviazione commerciale che in quella generale.
I casi di disturbo del GPS sono aumentati del 55% in un anno e i conflitti con i droni del 10%, a cui si aggiungono altri casi di attacchi laser, ha annunciato giovedì l’Ofac.
Una veduta aerea dell’aerodromo di Granges (SO) venerdì 16 luglio 2021Immagine: TRAPEZIO
Quali sono stati i casi più gravi?
In totale, l’ufficio ha elaborato quasi 10.000 segnalazioni di incidenti. Vengono inoltre segnalati due incidenti che hanno causato un totale di cinque morti nel settore dell’aviazione generale (da diporto).
Si ricordano cioè i due decessi registrati durante lo schianto di un piccolo aereo a Granges (SO) nel mese di novembre, nel corso del quale morirono i due occupanti, e i tre decessi legati allo schianto di un aereo da turismo nei pressi di Les Ponts-de-Martel nel mese di maggio. Ofac.
Tuttavia, nell’aviazione commerciale svizzera non sono stati segnalati decessi.
Perché un aumento costante?
Il numero delle segnalazioni contenute in questo “Rapporto annuale sulla sicurezza” è in aumento rispetto al 2019, precisa l’Ofac. La causa è una migliore cultura del reporting, il crescente utilizzo di droni e laser e un aumento significativo del disturbo dei segnali GPS degli aerei nelle aree colpite dal conflitto.
Tra i casi segnalati, l’Ufficio cita come esempio il caso di un aeromobile danneggiato durante le operazioni di assistenza a terra, una quasi collisione in volo e un’altra a terrauna collisione con uccelli o addirittura attacchi informatici.
Da queste segnalazioni l’Ofac classifica gli incidenti secondo cinque tematiche:
- Operazioni sull’aerodromo.
- Gestione del traffico aereo.
- Operazione di aeromobili (esclusi elicotteri).
- Operazioni con elicotteri.
- Aspetti tecnici.
Individua le cause principali e le valuta in base alla loro gravità.
Come limitare il peggio?
L’Ofac stabilisce misure preventive e raccomandazioni, in particolare per prevenire il rischio di collisione. I mezzi tecnologici occupano un posto centrale.
Da diversi anni l’ufficio conduce una campagna di sensibilizzazione denominata “Staysafe.aero”, rivolta a più di 10.000 piloti di aviazione generale e stakeholder dell’aviazione leggera. (sì/caspita)
Il consigliere federale ritiene che il patto dell’UE sull’asilo e la migrazione sia un progresso per la Svizzera.
Lunedì e martedì il consigliere federale Beat Jans ha discusso con i suoi omologhi europei dell’attuazione del patto dell’UE su asilo e migrazione. Dal punto di vista della Svizzera il patto rappresenta un progresso, ha affermato martedì dopo la conferenza Jans.
#Swiss
