Par
Patrizia Bigotto
Pubblicato il
6 ottobre 2024 alle 9:16
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Parigi non è stata costruita in un giorno, così come lo sviluppo delle strade. E dal lato di RD773asse tra Pontchâteau (Loire-Atlantique) e Redon (Ille-et-Vilaine), è in due fasi che la sicurezza viene (ri)pensata a Sévérac. Primo passo n. 1: sviluppo stradale in senso stretto si intendono le corsie riservate alle auto e ai mezzi pesanti. Iniziano così i primi progetti finanziati dal Dipartimento.
Migliorare l’esistente
Abbandonando la realizzazione di alcuni progetti di costruzione stradale a causa del nostro obiettivo di artificializzazione netta zero (Zan), ci impegniamo a migliorare la sicurezza delle strade esistenti. Questo approccio è in corso in questo territorio dal 2022.
2 milioni di euro per mettere in sicurezza la strada
E per elencare in ordine cronologico le realizzazioni realizzate fino ad oggi: nel 2022, la rotatoria La Grivolais (650.000 €) a Pontchâteau, la messa in sicurezza dell’incrocio a Bonne-Miette con un CVCB (carreggiata a corsia centrale non segnalata) e il passaggio pedonale illuminato a La Normandais (55.000€) a Sévérac; nel 2023, la svolta a sinistra a La Noë/Cathelinais (350.000 €) a Pontchâteau, il raccordo a La Croix des Riaux (35.000 €) a Saint-Gildas-des-Bois.
E nel 2024, il potenziamento della svolta a sinistra a La Noë-Blanche (25.000 €) e di una rotatoria a Bonne-Miette/La Normandais (550.000 €) a Sévérac.
Resta da completare la messa in sicurezza della svolta a sinistra al Moulin de Bilais (350.000 euro) a Drefféac, la cui consegna è prevista per novembre.
Nel complesso, una spesa di poco più di 2 milioni di euro.
Comportamenti da cambiare
L’unico inconveniente sollevato da Jean-François Legrand è stato l’attraversamento della città di Saint-Gildas da parte di veicoli pesanti, poiché è stato deviato solo 1 km.
La sicurezza stradale ha un costo e spesso gli utenti ci contattano.
Una riflessione che ne sfocia in un’altra per il signore della “mobilità” dipartimentale.
E se è necessario apportare miglioramenti, anche il comportamento sulla strada deve cambiare.
Una pista ciclabile sicura di 10 km
Con 8.859 veicoli/giornoecc l’asse è molto trafficato, in particolare per i viaggi casa/pendolarismo.
Quanto basta per aprire l’altro argomento: quello del progetto di pista ciclabile sicura.
Questa è l’altra parte del protocollo che gli eletti del territorio hanno firmato con il Dipartimento per una durata di 5 anni.
Sul tavolo altri 2 milioni di euro per realizzare, entro il 2028, 10 km di binari ad alto livello di servizio (separati dalla strada) tra Pontchâteau e Saint-Gildas-des-Bois.
Un percorso utilitario, il più diretto possibile, che presenta il vantaggio di collegarsi alle stazioni di Pontchâteau, Drefféac e Saint-Gildas.
Preservare le linee ferroviarie è una lotta. E questo si completa con l’auto e la bicicletta. Il traffico sulla RD 773 ha un impatto anche su altre RD come la RD 2. Ma abbiamo bisogno anche di queste strade per servire le nostre attività. Hanno un ruolo economico.
Consultazione pubblica nel 2025
Tra tutte le competenze del Dipartimento, lo sviluppo stradale è uno dei più intensivi in termini di consumo di spazio a terra. Si è scelto di utilizzare la precedenza della strada, la cui larghezza è stata ritenuta sufficiente per creare piste ciclabili separate dai veicoli .
Il progetto, il cui studio è attualmente in corso, darà luogo a una consultazione pubblica nel 2025, con diverse varianti.
Nulla sarà efficace prima del 2028, fino a quando, ad esempio, non sarà effettuato l’inventario della fauna e della flora.
Ma il vantaggio è che abbiamo la terra. Questo progetto rientra nei 174 collegamenti su cui è impegnato il Consiglio di Dipartimento.
L’obiettivo è arrivare alla realizzazione di 3.700 km di piste ciclabili tra comuni: 1.400 sono previste per il Dipartimento che sosterrà la realizzazione di 2.300 km da parte degli intercomuni.
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