Pubblicato29 aprile 2024, 06:10
Aeroporto di Ginevra: Corridoi aerei compromessi dal conflitto in Medio Oriente
In caso di crisi, soprattutto politica, un’organizzazione internazionale è responsabile della gestione del flusso di aerei in Europa e oltre. Spiegazioni.
Il messaggio sicuro è arrivato il 14 aprile alle 22,24 sul cellulare del direttore delle operazioni dell’Aéroport di Genève, Giovanni Russo: appuntamento in mattinata per una riunione di crisi dell’Eurocontol. Quella domenica, l’Iran e i suoi alleati avevano appena lanciato centinaia di droni e missili su Israele, e i due stati avevano chiuso il loro spazio aereo. Mentre i collegamenti sono interrotti a causa del conflitto e il passaggio verso il nord è stato limitato dalla guerra in Ucraina, molti viaggiatori si chiedono se potranno volare in Asia o transitare attraverso il Medio Oriente, come previsto, per le vacanze o affari.
Gli aerei passano altrove
Con sede a Bruxelles e con 41 Paesi membri (tutti europei, compresa anche la Turchia; ne fanno parte, con statuto diverso, anche Israele e Marocco), l’organizzazione Eurocontrol è responsabile del coordinamento dei flussi nei cieli continentali e mediterranei. «Analizza continuamente le rotte aeree, per evitare ad esempio i sovraccarichi, ma offre anche soluzioni quando alcune rotte sono danneggiate, come in Medio Oriente», riassume il ginevrino Giovanni Russo, rappresentante degli aeroporti europei presso l’istituzione.
Recentemente, gli aerei sono stati invitati a fare una deviazione attraverso l’Egitto per raggiungere un grande hub come Dubai, dall’Europa. “Questi sono suggerimenti”, spiega il dirigente senior di Cointrin. Alla fine sono le compagnie aeree a decidere”. In un caso specifico, tuttavia, l’agenzia ha potere coercitivo. “Se un settore è sovraccarico, Eurocontrol può limitare il traffico per decongestionarlo, e quindi imporre ritardi alla partenza di alcuni voli”.
Guerre, vulcani e scioperi
Inoltre, non si tratta di inventare nuove traiettorie. «Il funzionamento è simile a un GPS: se c’è un incidente o un ingorgo su un asse, ne viene proposto un altro. Ma un GPS non crea una nuova rotta e nemmeno Eurocontrol”. Attraverso un portale e un’applicazione sicuri, in particolare, contatti quotidiani tra la struttura, gli aeroporti, i vettori e il controllo del traffico aereo di ogni Paese (Skyguide, in Svizzera).
Infine, non sono solo le crisi geopolitiche a mobilitare massicciamente l’istituzione, elenca Giovanni Russo: “Questo vale anche per i fenomeni naturali, come le grandi tempeste o l’eruzione del vulcano islandese Eyjafjallajökull nel 2010, ma anche durante le interruzioni del controllo del traffico aereo (Skyguide nel 2022, per esempio) e per gli scioperi, come quello dei controllori del traffico francesi giovedì.
Nessun impatto per Genève Aéroport
Le recenti sospensioni a breve o medio termine dei collegamenti con Israele, da parte delle due maggiori compagnie operanti sulla sponda del lago (Easyjet e Swiss), difficilmente toccano Cointrin. I collegamenti con Tel Aviv costituiscono infatti solo una piccola parte dei passeggeri che transitano per Genève Aéroport. Il suo portavoce, Ignace Jeannerat, precisa che “questi voli hanno trasportato 91.381 persone nel 2023, mentre il numero totale di viaggiatori sulla nostra piattaforma ha superato i 16 milioni l’anno scorso”. Tuttavia, gli eventi recenti hanno costretto Cointrin e i suoi partner ad adeguare i propri sistemi. “La sicurezza è rafforzata al momento del check-in, dell’imbarco o attorno all’aereo interessato. Siamo abituati a questo tipo di misure, adottate in collaborazione con la polizia e le compagnie aeree.
