Da lunedì 15 aprile la revisione tecnica è obbligatoria per i veicoli a due ruote, a tre ruote e per le auto senza patente. Nell’Aveyron, i centri di controllo e gli utenti si mettono gradualmente al lavoro.
Il giorno temuto da tanti motociclisti è arrivato. Da lunedì 15 aprile è diventata obbligatoria la revisione tecnica per i veicoli di categoria L, due ruote, tre ruote e quadricicli pesanti e leggeri (auto senza patente, quad, passeggini). Perché dopo una lunga fase di mobilitazione, segnata da numerose manifestazioni di Bikers inferociti, ora la legge è entrata in vigore. D’ora in poi, sia i professionisti che gli utenti dovranno adattarsi.
Il ballo è iniziato questo lunedì. Se, per evitare congestioni nei centri di controllo tecnico, l’attuazione di questo sistema viene scaglionata in base alla data di immatricolazione (leggi altrove), alcuni motociclisti o proprietari di veicoli sono già sul ponte.
Investimento “15.000€”.
È il caso di Guillaume Canivenq. Il pilota di rally, proprietario di due centri di controllo, ha accolto nella sua sede diversi “nuovi” clienti. Come Maria-Emanuela che oggi è venuta a mettere in regola il suo veicolo senza patente, che fino ad ora non aveva dovuto attaccare questo adesivo sul parabrezza. “Ora che la legge è approvata, non abbiamo scelta! Tanto vale farlo il più presto possibile, così possiamo stare tranquilli”, consegna. Nel programma di questo scanner sono presenti 78 punti di verifica. Un po’ meno che sulle auto. Vengono esaminati attentamente l’equipaggiamento di sicurezza, i freni, i pneumatici o altre luci.
Con sede presso il centro automobilistico di Onet-le-Château, Guillaume Canivenq ha scelto di investire nel suo centro il prima possibile, per poter ospitare veicoli di categoria L fin dal primo giorno. “Ci siamo posizionati soprattutto per i nostri clienti che ce lo hanno chiesto. Stiamo salendo sul treno e poi vedremo”, consegna. Perché solo il 15 aprile 2025 verrà concessa definitivamente l’approvazione ai centri di controllo. “Sarà necessario accettare un investimento di circa 15mila euro”, racconta Guillaume Canivenq, tra l’acquisto di diverse piattaforme di test, l’aggiornamento di software, ecc. Una cifra cara, per un parco veicoli comunque limitato, in Francia si contano 2,7 milioni di veicoli a due ruote, contro 41 milioni di automobili.
Controlli più severi nel 2025
Criticato dai gruppi di motociclisti, questo nuovo regolamento, variante di una direttiva europea del 2014, potrà comunque migliorare la sicurezza e il buon funzionamento dei veicoli a due ruote? Non necessariamente, secondo questo meccanico di moto. “Nel complesso, questa implementazione non cambierà molto. In termini di affidabilità, le motociclette sono generalmente ben manutenute dai loro proprietari, analizza Christophe Romieu, a capo dell’officina riparazioni RC di Espalion. Quello che è certo, però, è che questo rischia di rallentare i cambiamenti”. Con l’obiettivo di arrivare nel 2025 ai fonometri e agli accelerometri nei centri di controllo. Saranno in grado di verificare se le flange del motore e gli scarichi sono conformi all’approvazione del produttore.
Per quanto riguarda il prezzo, il prezzo di questi assegni è gratuito per ogni professionista. Da parte sua, Guillaume Canivenq chiede 65 euro per le due ruote, 75 euro per i quad e le auto senza patente, rispetto agli 82 euro per un’auto convenzionale.
