Dda dove nasce il “tac-tac” dei carri di una volta? Come funziona la cabina di un macchinista? Cos’è il “cane nero” nel linguaggio dei ferrovieri? Forse ti sei già posto queste domande. Non c’è bisogno di essere un appassionato di ferrovie per questo. Le risposte ora si trovano in un libro edito da Plon: “Plus Belle la ligne” (1). Il suo autore, Wilfried Demaret, è un appassionato ferroviere e originario del Périgord (è cresciuto a Saint-Léon-sur-l’Isle), avendo acquisito una bella notorietà sui social network.
Questo libro scritto da un appassionato ferroviere, edito da Plon, è il compagno ideale per i viaggi sui binari.
Wilfried Demaret
Il treno è il suo hobby. Perché è “alto quanto il gradino di un TGV”. Questo è ciò che scrive nella prefazione al suo libro, il suo primo in assoluto. Suo padre lavorava nelle officine SNCF di Périgueux: “Quindi ho, fondamentalmente, un DNA fatto di rotaie e traverse. » Ma la vera svolta arrivò intorno ai 20 anni, quando ebbe “la possibilità” di salire su una cabina del TGV. “Da quel momento in poi ho fatto di tutto per diventare macchinista. »
Guidare i treni è ciò che Wilfried Demaret fa da venticinque anni per la SNCF. Oggi residente a Brive (Corrèze), è legato a quello che chiama il “Rail Samu”: “Ripariamo tutti i treni TER, Intercité e di frontiera. » Prima di ciò ha testato praticamente tutti i tipi di cabine. E, nel tempo e nei chilometri ferroviari percorsi, ha raccolto centinaia di storie e aneddoti, spesso divertenti, raramente tristi, talvolta spaventosi.
“Diversi editori mi hanno contattato per realizzare un libro con i miei fili. All’inizio non ci credevo davvero”.
C’è, ad esempio, quello che parla della prima RER al mattino, nella periferia parigina: “Questa RER, dice, parte dalla lontana periferia nord di Parigi e, poco a poco, raccoglie i primi lavoratori della capitale. Li chiamiamo ‘l’esercito delle ombre’, perché nelle fredde prime mattine, quando la nebbia si alza, sembrano ombre sui moli. Queste persone sono invisibili, ma così essenziali. »
Più di 500 mini-storie
Ci sono anche storie che riguardano la Dordogna, sua terra natale. Quella che evoca le “mitiche madeleine Bijou”. Un altro racconta di quando lo scrittore ferroviere quasi investì un cacciatore nel sud del dipartimento, sulla linea Agen-Périgueux. Avviso spoiler: “È finita bene, per fortuna”, rivela.
In quest’opera Wilfried Demaret racconta anche le storie più sorprendenti della vita delle ferrovie di tutto il mondo: la leggenda del cannone pollo britannico o la storia, più vera, dei gatti che diventano capostazione in Giappone.
Dal 2015, Wilfried Demaret ha condiviso più di 500 mini-storie di questo tipo sui social network, in particolare sul suo account X: “BB27000”. Quest’ultima ha superato i 104.000 iscritti. Un successo tale da essere seguito perfino dall’amministratore delegato della SNCF.
“Plus Belle la ligne” è una raccolta dei suoi pezzi 2.0 scelti. “Diversi editori mi hanno contattato per realizzare un libro con i miei fili (2), confida. All’inizio non ci credevo davvero. Ma quando Plon mi ha contattato ho capito che era possibile realizzare qualcosa di buono. » Colui che, con i suoi racconti, cerca di farci amare il treno, ha visto in questa avventura letteraria l’opportunità di rivolgersi ad altri lettori, quelli che non hanno Internet.
(1) Prezzo: 23 euro. 265 pagine. Disponibile in tutte le librerie e sulle consuete piattaforme di vendita.
(2) Un “thread” è una sequenza di messaggi contenenti informazioni strettamente correlate. Questa è una pratica molto comune su X.
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