Con un pilota coinvolto e una squadra motivata, la Red Bull spera di tornare più forte nel 2025. Ma la concorrenza sembra pronta a recuperare terreno.
Nonostante un titolo mondiale conquistato a Las Vegas da Max Verstappen, la Red Bull non domina più come prima. Gli sviluppi introdotti ad Austin hanno portato un leggero miglioramento, ma il team di Milton Keynes sembra aver raggiunto i limiti del suo concetto, rendendo la RB20 più difficile da utilizzare alla fine della stagione di F1 2024.
Anche se il 2024 segnerà un anno di stabilità normativa, il direttore tecnico della Red Bull Pierre Waché non esita a mostrare un certo pessimismo. È un modo per motivare i tuoi team o una reale preoccupazione per il futuro?
Un pessimismo… strategico?
Per Waché la mancanza di fiducia è una condizione necessaria per il progresso. “Se ti fidi sei morto”
dichiara senza mezzi termini. Sottolinea l'importanza di mantenere una pressione costante per continuare a ottenere ogni grammo di prestazione dalla vettura.
L'awareness in casa Red Bull accelera dopo il Gran Premio d'Italia di Monza, momento cruciale secondo Waché:
“Questo fine settimana ha evidenziato problemi con la vettura che sospettavamo ma che non avevamo ancora completamente identificato. La risposta del team è stata impressionante e da Austin abbiamo apportato miglioramenti significativi”.
2023: dominio inaspettato
Per Waché non è la competizione attuale a sorprendere, ma piuttosto il dominio prolungato della Red Bull. “Quello che vediamo oggi è quello che ci aspettavamo dal 2023”
spiega, ricordando che la Ferrari aveva iniziato meglio il 2022.
Il direttore tecnico sottolinea gli errori di altre squadre, come la McLaren, che in questa stagione ha tardato a trovare il ritmo giusto. “Non è che abbiamo fatto un lavoro eccezionale, ma piuttosto che i nostri rivali hanno perso occasioni nei momenti chiave” analizza.
Obiettivi per il 2025: una Red Bull più versatile
Pierre Waché fissa una chiara priorità per le prossime stagioni: progettare un'auto che si comporti su una più ampia varietà di circuiti, in particolare quelli con curve lente e lunghi rettilinei, come Las Vegas o Monza.
“Dobbiamo migliorare le aree in cui la RB20 è meno competitiva” ammette. Ciò potrebbe includere lo sviluppo di ali posteriori specifiche, un'assenza in questa stagione che ha attirato le critiche di Max Verstappen.
Verstappen, leader attivo della RB21
Helmut Marko ha confermato che Max Verstappen giocherà un ruolo chiave nello sviluppo della prossima vettura, la RB21. “Max si è affermato come un vero leader, lavorando con gli ingegneri per correggere le attuali debolezze” indica il consigliere austriaco.
Con un pilota coinvolto e una squadra motivata, la Red Bull spera di tornare più forte nel 2025. Ma la concorrenza sembra pronta a recuperare terreno, rendendo la prossima stagione ancora più incerta.
