Dopo quattro stagioni nel campionato monoposto americano di riferimento, Romain Grosjean è ancora a caccia della sua prima vittoria e nel 2025 non potrebbe più essere sulla griglia di partenza.
Dopo dieci anni trascorsi in Formula 1 chiusi dal terrificante incidente in Bahrein dal quale è uscito miracolosamente illeso, il pilota franco-svizzero si ritrova ancora una volta a un bivio.
L'IndyCar gli ha aperto le porte nel 2021, prima nel piccolo team Dale Coyne Racing poi all'interno della potente struttura Andretti Autosport nelle due stagioni successive.
Se la velocità massima di Grosjean non è mai stata in dubbio, la sua costanza è ancora gravemente carente, come già accadeva in F1, commettendo spesso errori evitabili.
Costi in aumento
L'anno scorso ha guidato per il team Juncos Hollinger Racing e ha ottenuto sei piazzamenti nella top 10 per un diciassettesimo posto finale nella classifica del campionato, ma i costi dei sistemi ibridi sono esplosi e la squadra è alla ricerca di finanziamenti esterni. In questo contesto, il contratto di Grosjean è in bilico.
“È una questione di budget. deplora Romain. Il 2024 è stata probabilmente la mia stagione migliore e potevo ritrovarmi ancora a piedi. Sto cercando di trovare dei partner, ma in questa fase nulla è garantito.”
I volanti sono rari nella IndyCar e la competizione è dura con i giovani piloti provenienti dalla Formula 2 o dal campionato Indy NXT. Grosjean potrebbe rifugiarsi presso Dale Coyne, che è stato il suo primo datore di lavoro nel 2021, ma potrebbe doversi accontentare di una presenza nell'endurance per la Lamborghini nell'IMSA: ha appena ottenuto il miglior tempo assoluto nei test preliminari della 24 Ore di Daytona che si svolgerà a fine gennaio.
