In questo 4 luglio 1948, la città italiana di Trévise pianse una sua. Nulla cancella il dolore di migliaia di appassionati, che sono venuti ad accompagnare “Il Diavolo Nero” (The Black Devil) per il suo ultimo viaggio. Anche se sembra ancora difficile da credere, Omobono Tenni è morto. Un pilota di motociclette, a partire dal periodo tra le due guerre, era sparito. La colpa di un tragico incidente, che si è verificato su una delle linee più oscure della storia. Il suo nome: Bremgarten.
Le informazioni su di lui sono estremamente rare, nascoste. Tuttavia, Bremgarten era davvero un circuito europeo molto importante negli anni ’40 e ’50. La storia ci porta in Svizzera e più precisamente nella periferia settentrionale di Berna,
Betlemme. È sulle strade di questo distretto apparentemente calmo che ha avuto luogo il Gran Premio svizzero
Oltre 70 anni fa.
Fondata nel 1931 per ospitare due ruote, Bremgarten si affermava rapidamente come un circuito essenziale in Europa. L’assenza di linee rette reali abbinate agli alberi adiacenti alla pista ha reso difficile padroneggiare, ma piacevole. Dopo la seconda guerra mondiale, ha continuato ad attirare folle e piloti di alta classe. Era quindi naturale che fosse trattenuto dalla FIM per la prima stagione del campionato mondiale di motociclisti, tenutosi nel 1949.
Ecco il percorso.
Bremgarten non doveva vergognarsi contro Monza, Assen o Spa-Francorchamps, altre tracce tracciate dalla Coppa del Mondo quell’anno. Previsto per il fine settimana del 3 luglio, il canale svizzero è quindi la seconda gara nella storia del Gran Premio della motocicletta. Per l’occasione, il futuro campione del mondo
Leslie Graham – su AJS – ha acquistato solo la gara 500cc e accentuato il suo vantaggio sul suo rivale In Pagani.
Assente dal calendario del 1950, Bremgarten tornò l’anno successivo per la gioia di Fergus Anderson, vincitore del 500cc. Fino al 1954, solo gli inglesi trovati La chiave per domare le curve veloci che attraversano il Bremgartenwald. Jack Brett e Geoff Duke sono gli ultimi vincitori della categoria Queen.
Allora niente. Dopo il terribile incidente che coinvolge 87 morti Alle 24 ore di Le Mans 1955, non è stata organizzata più concorrenza in moto in Svizzera. È uno degli unici paesi europei a non avere un circuito approvato permanente FIA/FIM, con il massimo sgomento dei residenti della capitale.
Down Virage ma per farlo.
Immediatamente, il sito cade in disuso. Shund dalle autorità, il tempo ha fatto il suo lavoro. L’asfalto e le finitrici sono state rimosse così caratteristiche, a beneficio dei grandi cittadini e di un campeggio. Niente ha lasciato Bremgarten. Molti bernesi non sanno che la Formula 1 e il Grand Prix Le motociclette passarono sulle loro strade meno di un secolo fa. Informazioni su detto layout sono difficili da trovare, al punto che una visita si è impostata.
Non è stato fatto nulla per preservare questo gioiello, immerso nel mezzo del bosco. L’installazione di una targa commemorativa potrebbe indubbiamente onorare coloro che hanno lasciato lì la vita. Migliaia di persone che speravano di essere intrattenute, per un fine settimana, mentre bevevano proprietà mistiche affidate alla poetica “Fontana di vetro‘, situato nel mezzo della foresta.
La distruzione e l’eredità non titreziana sono un peccato, deve essere riconosciuto. Se non fosse per l’iniziativa di alcuni appassionati, altre vestigia di motociclista e sport automobilistico percepirebbero in questo modo. Bremgarten cosa, Bremgarten non è più. Oggi non è troppo tardi e possiamo solo sperare: le anime hanno tutta l’eternità per essere onorate.
Conoscevi questo percorso atipico?
Dimmi nei commenti!
Il GPS nel 1951, un mondo completamente diverso. Sicurezza? Non le preoccupazioni principali … Foto: Anefo
