Geneviève Guilbault rifiuta un incontro con il federale

La ministra dei trasporti e della mobilità sostenibile del Quebec, Geneviève Guilbault, non intende incontrare il ministro dei servizi e degli approvvigionamenti pubblici, Jean-Yves Duclos, per discutere del finanziamento del tram. E finché non otterrà garanzie in tal senso Ottawa finanzierà il 40% del progetto.

Il governo Legault chiede conferma al ministro federale Jean-Yves Duclos per iscritto. In una lettera inviata venerdì mattina, Geneviève Guilbault sottolinea che l’impegno di Ottawa, nell’ambito di un accordo firmato nel 2018, è ampiamente inferiore al 40%.

Rivolge gli stessi rimproveri a Ottawa riguardo al dossier del prolungamento della linea blu della metropolitana di Montreal.

Pertanto, quando avrete confermato per iscritto che onorerete l’impegno del vostro Primo Ministro di garantire un finanziamento fino al 40% dell’insieme dei costi di questi due progetti, potremo incontrarci per discutere le soluzioni da voi consigliate per garantire il finanziamento.scrive il ministro Guilbault nella sua lettera inviata a Jean-Yves Duclos.

Prima di rifiutare la proposta di un incontro questa mattina, Geneviève Guilbault ha invitato il ministro duca a mettersi “in soluzione” giovedì.

Ci auguriamo che il ministro Guilbault riconsideri la sua posizionerisponde il direttore delle comunicazioni del ministro Jean-Yves Duclos invitando la signora Guilbault a farlo fare fronte comune contro la vera minaccia rappresentata da Pierre Poilièvre.

Il dibattito sul finanziamento del tram infuria da due settimane, mentre i conservatori, se saranno eletti alle prossime elezioni federali, intendono svuotare la dotazione di bilancio dedicata al tram per finanziare un eventuale terzo collegamento.

Due volte più costoso

Il governo Legault chiede da diversi mesi impegni del governo federale fino al 40%.

Un aumento dei finanziamenti federali si è reso necessario perché dal 2018 la fattura del progetto è aumentata da 3,3 miliardi a 7,6 miliardi di dollari. Per il momento l’impegno di Ottawa è stimato in 1,44 miliardi di dollari, di cui sono stati pagati solo 92 milioni.

I liberali federali rispondono che le somme mancanti potrebbero provenire da nuovi programmi di finanziamento previsti per l’anno 2026-2027, ma il futuro del governo di Justin Trudeau, dimessosi all’inizio dell’anno, è incerto.

Anche il progetto del tram è stato ripetutamente ritardato, in particolare da un cambio di tracciato imposto dalla Coalizione Avenir Québec (CAQ). Anche due gare d’appalto per i principali contratti sono fallite nel 2021 e nel 2023.

In uno studio pubblicato nel marzo 2024, HEC Montreal ha sottolineato che gli interventi del governo Legault hanno avuto generato [retards] e una complicata governance del progetto e questo interferenza aveva contribuito a far saltare la fattura.

Con informazioni di Olivier Lemieux