questo abitante del Var lotta per lo sviluppo della bicicletta in città

L’incontro è previsto presso il bike café che l’associazione Pharmacycles ha aperto la primavera scorsa. Sulla sua bisaccia, nonostante il freddo polare, Cyrille Papon arriva puntuale all’incontro.

Per questo ex marinaio andare in bicicletta in città non è un problema, è una soluzione.

Lei è diventato presidente della Pharmacycles quasi tre anni fa. Per quello?

Ero già socio e cercavo di impegnarmi nell’associazione, per donare tempo agli altri. Mi sembra importante aiutare il tuo prossimo. Non siamo tutti allo stesso livello di felicità.

La felicità passa attraverso il ciclismo?

Tra gli altri! Per me è ovvio. Dal mio arrivo a Tolone, venticinque anni fa, l’ho fatto ogni giorno. Anche se non è stato sempre facile.

Ti sei spaventato?

Quasi vent’anni fa portavo già i miei figli all’asilo con un rimorchio dietro la bicicletta. All’epoca non ne vedemmo molti. Ero una specie di pioniere! E no, non avevo paura. Ma col senno di poi, probabilmente era un po’ pericoloso.

E oggi?

Le cose stanno migliorando Basta guardare il numero crescente di bici da carico in città. In generale, a Tolone circolano sempre più biciclette. Trovo che il cambiamento sia ancora più evidente rispetto all’ultimo anno e mezzo, anche se le cifre relative alla quota di modalità soft nei viaggi sono ancora inferiori a quelle esistenti altrove. La guida autonoma (il fatto di viaggiare da soli in macchina, ndr) resta troppo importante.

Pensi che le autorità pubbliche abbiano fatto degli sforzi?

SÌ. Ci sono nuove piste ciclabili, nuovi percorsi… Il sindaco Josée Massi ha installato una Mister Bike. Organizza un incontro all’anno con le associazioni. Ovviamente tutto sta andando nella giusta direzione.

Eravamo abituati a discorsi più virulenti da parte delle associazioni pro ciclismo. Non ha paura di fare da garante al Comune con questo tipo di commenti?

Questo non è un gioco da pazzi. Sappiamo che con l’avvicinarsi delle elezioni saremo spinti nella giusta direzione. Ma sappiamo anche che possiamo approfittare del calendario per esprimere le nostre lamentele e trasmettere idee. E sanno che noi lo sappiamo!

Come vedi i collettivi più militanti, come Critical Mass?

È bello che siano qui! Ci vogliono i capelli per prudere perché una democrazia sia giusta ed equilibrata. Fanno anche le cose. Perseguiamo lo stesso obiettivo ma operiamo in modo leggermente diverso. Il settore farmaceutico è più incentrato sulla fornitura di servizi alla popolazione.

Che tipi di servizi?

Le stesse portate avanti dai nostri predecessori sin dalla creazione di Pharmacycles nel 2010, a partire dal laboratorio partecipativo e solidale. Abbiamo acquistato anche una cargo bike per spostare di tanto in tanto le nostre attività, raggiungendo un pubblico più disagiato. Facciamo un po’ di eventi al bike café, abbiamo creato Alleycat (un gioco di piste ciclabili). E abbiamo altri piani.

Quali sono questi progetti?

Vorremmo rilanciare una gara ciclistica amatoriale sul Faron, anche se la forma resta da definire. Nella staffetta? Scalando più volte la montagna? L’idea è che sia festoso e rivolto al grande pubblico.

Lì non utilizziamo più la bicicletta come mezzo di trasporto quotidiano…

No, ma non importa. Con Pharmacycles e l’associazione “Souriez, vous pedal” promuoviamo anche il cicloturismo e il cicloturismo.

Anche tu sei un fan dei viaggi in bicicletta?

Abbastanza. Quando avevo dodici o tredici anni, accompagnai mio padre e mio nonno in viaggi di 400 miglia. Quando avevo sedici anni, ho fatto un mini-tour dell’Europa. Lì ho davvero preso il virus. Nel 2018 ho trascorso quattordici settimane sulle Alpi. Un ricordo incredibile. E quest’inverno ho raggiunto mio fratello in Bretagna per nove giorni e 1.300 chilometri. Sono momenti forti in cui non pedali più da solo…

Torniamo per le strade di Tolone. Se ci fosse una priorità per la bicicletta in città, quale pensi che sarebbe?

Dobbiamo pensare diversamente alle infrastrutture. Prima di realizzare una pista ciclabile o un percorso, chiediamoci innanzitutto se potremo mandare il nostro bambino di dieci o dodici anni a pedalarci in autonomia.

Lasciando che tuo figlio di dieci anni vada in bicicletta da solo in città, devi essere un po’ incosciente, giusto?

Questo è il problema. Perché non sarebbe possibile? Perché un bambino non può andare a scuola in bicicletta in sicurezza? Sicuramente c’è voglia di fare bene le cose, ma partiamo da lontano. Tuttavia, se vogliamo che la Francia diventi “amica della bicicletta”, dobbiamo iniziare dai bambini. Ricordo che mio nonno, all’epoca, faceva la maggior parte dei suoi spostamenti in bicicletta.

E poi l’auto occupava spazio…

Un posto enorme! E la cosa peggiore è che continua così. Stiamo facendo un lavoro colossale per allargare l’autostrada anche se sappiamo che tra dieci o vent’anni l’auto non sarà più una priorità. È ecologicamente essenziale iniziare a pensare in modo diverso.

Preferiti locali e piccoli segreti

Dove lo porti chi viene da noi per la prima volta?

In cima al Monte Faron. Se la persona è sportiva ci andiamo in bicicletta. Altrimenti a piedi. Vivo in città un po’ per obbligo e ho bisogno di questo contatto regolare con la natura.

Con una bacchetta magica cosa cambieresti nella regione?

Sposterei le montagne di Tolone 3-4 km precisamente nell’entroterra. Ciò risolverebbe molti problemi. La pressione immobiliare, la possibilità di costruire e ristrutturare diversamente, di realizzare progetti di ecoedilizia ma anche il fatto che i politici non potevano più nascondersi dietro le ristrettezze della città per non costruire una tramvia.

Cosa ti manca quando non sei in zona?

L’odore della macchia, e più in particolare del timo che apprezzo per le sue virtù.

Se dovessi vivere in un’altra regione, quale sceglieresti?

Finistère Nord, dove ha sede parte della mia famiglia.

Resta tra noi

Cosa ti mette di buon umore la mattina?

Alzati, sii sano, sappi che un nuovo giorno mi aspetta!

E di cattivo umore?

L’irresponsabilità dei nostri politici, che a volte antepongono i propri interessi personali a quello generale.