“Dobbiamo smettere di banalizzare l’inciviltà nei confronti dei ciclisti”

Anne Monmarché è presidente dell’associazione ciclistica Paris en Saddle, che conta poco più di mille membri nella metropoli della Grande Parigi.

Reporterre — Paul, 27 anni, membro della vostra associazione, è stato ucciso da un autista di SUV il 15 ottobre a Parigi. Come ha reagito in sella a Parigi all’annuncio di questa tragedia? ?

Anne Monmarché— Siamo ancora sotto shock. Lo conoscevamo bene, era un membro attivo e di lunga data. Siamo tanto più scioccati perché secondo i primi elementi delle indagini non si tratta di un incidente ma di un omicidio. Paolo aveva la visione di una città pacifica e serena, dove le persone potevano muoversi in sicurezza. Era presente a incontri pubblici per discutere di sviluppi urbani e parlare a favore dei ciclisti. È ancora più difficile per noi vedere che la sua morte è la prova che siamo ancora lontani dalla realizzazione di questa visione.

Molti ciclisti, durante la manifestazione di mercoledì sera in omaggio a Paolo, hanno testimoniato di attacchi regolari da parte degli automobilisti. Esistono statistiche per misurare se stanno aumentando? ?

Non ci sono dati per un motivo molto semplice che ci dà molto fastidio, e cioè che quando subiamo violenza motorizzata non possiamo sporgere denuncia. Possiamo provarci, ma il più delle volte, se non siamo rimasti feriti, ci viene rifiutato. Ciò contribuisce a banalizzare questa violenza motorizzata. Perché anche quando non venivamo investiti, anche se si trattava solo di un’auto che saltava la precedenza e quasi ci investiva — e ci insultava perché facevamo notare che noi avevamo la precedenza — il rischio per noi ciclisti era mortale. L’autista dell’auto non si rende conto che il suo piccolo errore ha avuto per noi una conseguenza quasi grave.

Non lo sperimentiamo in ogni viaggio, ma succede spesso. Abbiamo tutti imparato ad anticipare gli errori degli automobilisti, conosciamo i luoghi pericolosi nei nostri spostamenti quotidiani. Ci adattiamo, ma dovremmo solo rispettare il codice della strada.

Il numero di morti in bicicletta è in aumento nel 2022, ma un articolo di Mondo indicato che si tratta principalmente di un fenomeno rurale. Le città stanno diventando più sicure per i ciclisti. Cosa ne pensi ?

Più persone viaggiano in bicicletta, meno incidenti ci sono. Quando ci sono più ciclisti e più strutture, i ciclisti conoscono meglio la loro posizione sulla strada e le auto capiscono meglio i movimenti dei ciclisti. Gli automobilisti si abituano alla presenza delle biciclette e pensano, ad esempio, di guardare i loro specchietti retrovisori. Quindi, in genere puoi viaggiare in bicicletta a Parigi in sicurezza. Sarebbe un peccato se la gente pensasse che andare in bicicletta a Parigi sia pericoloso. D’altra parte, ciò che vogliamo è che smettiamo di banalizzare l’inciviltà.

Questo per dire ?

Dobbiamo smettere di banalizzare la violenza motorizzata. Smettendo, ad esempio, di organizzare dibattiti sul limite a 50 o 30 km/h in città, quando sappiamo già che un’auto che viaggia a 30 anni corre pochissimi rischi di uccidere qualcuno in caso di incidente con un pedone o un ciclista – a differenza di un’auto a 50 km/h.

Stessa cosa con il limite di 80 o 90 km/h sulle strade dipartimentali, perché è nelle campagne che si verificano gli incidenti più gravi tra i ciclisti. Gli automobilisti devono essere consapevoli che se imboccano una curva a velocità troppo elevata rischiano di non riuscire a frenare se all’uscita ci sono ciclisti.

Anche le pubblicità che presentano un maschio dominante e onnipotente nella sua automobile contribuiscono a promuovere la velocità nell’immaginario collettivo.

E poi c’è una responsabilità delle autorità pubbliche. Ad esempio quando i funzionari eletti discutono sull’opportunità di superare la tangenziale a 50 km/h, o il governo decide che piccole violazioni di eccesso di velocità non faranno più perdere punti sulla patente.

Penso che la maggior parte dei conducenti non sia consapevole di avere una pistola in mano. Si sentono protetti, come se fossero in una bolla. Ma ciclisti e pedoni sono vulnerabili e quindi molto più attenti al loro ambiente. In qualsiasi momento, quando guidi un’auto, puoi uccidere delle persone.

Ero molto vicino a Paul, e per me questo è davvero importante, che non sia morto invano, che ci fosse questa consapevolezza.

Aspettatevi misure concrete, soprattutto da parte della città di Parigi ? Jacques Baudrier, eletto comunista nella metropoli di Parigi, ha menzionato in particolare il divieto SUV al raduno della sera del 16 ottobre in ricordo di Paolo.

Non abbiamo ancora avuto il tempo di pensarci. Ho visto di cui parlava un media « guerra » sulla strada. Ma vogliamo la pace tra ciclisti, pedoni e automobilisti. Non siamo anti-auto, molti spostamenti con mezzi a motore sono utili, soprattutto per consegne, logistica o trasporti di emergenza. Ciò che indossiamo è ciò che chiamiamo « visione nulla » nei paesi nordici. Zero morti, zero feriti gravi. Vogliamo poter affrontare questa discussione con calma, invece di parlare di guerra stradale.

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