L’industria aerospaziale è tornata alla sua forza lavoro pre-Covid, ma l’aumento della produzione rimane “complicato” per la catena di fornitori, ha detto martedì Guillaume Faury, presidente del Groupement des industrie françaises aéronautiques.
Il settore aerospaziale francese ha ritrovato la sua forza lavoro pre-crisi sanitaria e gode di “visibilità straordinaria” sugli ordini, ma l’aumento della produzione rimane “complicato” per la catena di fornitori, ha affermato martedì 23 aprile l’organizzazione professionale del settore.
Il settore rappresentava 210.000 addetti alla fine del 2023, rispetto ai 202.000 allo scoppio della pandemia dovuta al Covid-19. Lo scorso anno sono state assunte circa 28.000 persone, pari a 14.000 posti di lavoro netti creati.
“Non abbiamo mai fatto così tanto in un anno”, ha dichiarato Guillaume Faury, presidente del Gruppo delle industrie aeronautiche e spaziali francesi (Gifas), nonché capo di Airbus, durante una conferenza stampa.
Quest’anno sono previste fino a 30.000 nuove assunzioni
Nel 2024, Gifas prevede da 25.000 a 30.000 nuove assunzioni, di cui 6.000-7.000 lavoratori-studio, secondo Clémentine Gallet, presidente del comitato Gifas Aero-PMI, che sottolinea le difficoltà di reclutamento nelle professioni di operatore e tecnico per le quali “È estremamente teso.”
Il fatturato del settore è stato pari a 70,2 miliardi di euro nel 2023 (+9%), di cui tre quarti generati nel settore civile.
“Considerando la velocità di crescita che stiamo vivendo in questo momento, è molto probabile che il 2024 sarà l’anno in cui dovremmo ritornare al livello di fatturato del 2019”, ha stimato Guillaume Faury, ricordando che il settore era “molto il primo contribuente positivo alla bilancia commerciale della Francia”, con oltre 30 miliardi di euro.
Aumento del 65% negli ordini di aerei civili
“La crisi del Covid è alle nostre spalle per quanto riguarda la domanda. Molto chiaramente, la domanda delle compagnie aeree è maggiore rispetto a prima del Covid. Ma sulla capacità di soddisfare questa domanda, non ci siamo lasciati il Covid alle spalle Vedo ancora molte difficoltà legate al fatto che ricostruire le competenze, gli strumenti industriali, le prestazioni che avevamo prima del Covid, tutto questo richiede molto tempo”, spiega.
Il livello degli ordini ha già superato il livello pre-crisi, con 65,1 miliardi di euro nel 2023. Se gli ordini civili, guidati dai 2.094 aerei ordinati ad Airbus nel 2023, sono balzati del 65% a 45 miliardi di euro, gli ordini per la difesa si sono dimezzati, per 20 miliardi.
Questo resta un “buon anno” per la difesa, secondo Guillaume Faury, dopo un 2022 eccezionale, segnato dal gigantesco contratto per 80 aerei Rafale destinati agli Emirati Arabi Uniti.
Difficoltà nello spazio
Il settore spaziale francese, che rappresenta quasi la metà del settore in Europa, ha avuto un anno difficile con un fatturato in calo dell’11,6% a 4,8 miliardi di euro, segnato dai ritardi di Ariane 6 e dai tradizionali produttori di satelliti -Airbus e Thales Alenia Space- di fronte all’arrivo di nuovi entranti.
Con i costi dell’energia, dell’accesso alle materie prime, degli investimenti e della formazione che emergono dalla crisi, si prevede che continueranno “gravi turbolenze” per la catena di fornitura nel 2024-2025.
“I registri degli ordini non sono mai stati così pieni, ma sono in forte tensione con la capacità della catena di approvvigionamento di accelerare alla velocità di cui abbiamo bisogno”, secondo Guillaume Faury.
Dobbiamo “cercare costantemente di trovare questo equilibrio tra la crescita più alta possibile per servire questi ordini, ma non troppo alta per poter abbracciare l’intera catena di fornitori in tutte le sue dimensioni, in particolare il reclutamento, la formazione, la qualità”, ha affermato.
