I danni accertati l’estate scorsa nel tunnel di cresta del Lötschberg tra Kandersteg (BE) e Goppenstein (VS) comporteranno costi stimati tra i due e i tre milioni di franchi, ha riferito martedì la BLS. L’acqua solforosa ha danneggiato il cemento. La struttura più che secolare è stata appena ristrutturata.
Questi solfati hanno attaccato il cemento in due punti: 3,5 chilometri dal portale nord e quattro chilometri dal portale sud. È stato durante un sopralluogo che la compagnia ferroviaria ha notato delle crepe nel cemento gettato nel 2021 e nel 2022 in questa struttura lunga 15 chilometri.
Queste aree sono state immediatamente stabilizzate per garantire la sicurezza operativa, ha sottolineato l’azienda bernese. Un elevato contenuto di solfati può causare fessurazioni superficiali e scheggiature del calcestruzzo. In alcuni punti l’ancoraggio delle rotaie al binario in cemento è indebolito.
Lavora quest’anno
La BLS sostituirà la carreggiata danneggiata con calcestruzzo resistente ai solfati su una lunghezza di 50 metri. Altre sezioni verranno pulite e impregnate. La società afferma che probabilmente riparerà la pista in entrambe le località danneggiate entro la fine dell’anno.
I lavori di risanamento, che dovrebbero durare dalle quattro alle sei settimane, potranno svolgersi senza interruzione dell’esercizio ferroviario. I lavori dovrebbero svolgersi anche al di fuori dei giorni festivi per non interrompere i servizi di trasporto.
Ci sono voluti quasi sei anni per completare i lavori di ristrutturazione del tunnel di punta del Lötschberg, inaugurato nel 1913, nell’ottobre 2024. La massicciata ha dovuto essere sostituita da una carreggiata in cemento. Eventi imprevisti hanno causato ritardi e costi aggiuntivi per circa 75 milioni. Il costo totale ha raggiunto i 180 milioni di franchi.
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ats/ami
