Ovviamente, quando un costruttore vende una vettura all’anno, e l’anno successivo ne vende due, possiamo dire che il suo fatturato è raddoppiato e ne siamo contenti. Ma non è ricco. D’altra parte, quando la cinese Byd vanta un punteggio di 3 milioni di automobili distribuite nel 2023, e l’anno scorso ha aumentato le sue vendite del 41,3% a 4,2 milioni, si tratta di un’impresa quasi senza precedenti nel settore automobilistico.
Per fare un confronto, il gruppo Renault (Alpine, Dacia, Renault) ha venduto 2,2 milioni di auto nel 2023 e sarebbe felice se le cifre del 2024 fossero simili, senza nemmeno sperare in un aumento. Non proprio lo stesso livello di baraka.
La supremazia di Tesla in pericolo
Chez Costruisci i tuoi sogni galleggiamo quindi su una nuvola di beatitudine. Una serenità che, logicamente, dovrebbe spaventare i brand occidentali che hanno gli incubi solo alla menzione dello spaventapasseri cinese. Solo che non hanno motivo di avere paura. Naturalmente, Tesla potrebbe tremare perché la sua egemonia elettrica globale è minacciata. Ma i classici marchi europei e americani possono dormire sonni tranquilli. Almeno per ora.
Perché l’88% delle vendite di Byd sono cinesi. Per il marchio, le esportazioni sono aneddotiche. Le misure protezionistiche europee e americane darebbero frutti? È probabile che le tasse doganali del 100% imposte da Stati Uniti e Canada rendano Byd titubante, così come il bonus di acquisto statunitense. Si tratta di circa 7.500 dollari, ma ne beneficiano solo le auto elettriche prodotte in loco. Non i cinesi.
Gli ibridi sono la maggioranza
In Europa le tasse sulle importazioni dal Medio Regno ammontano solo al 17% per Byd, ma anche qui i cinesi non beneficiano di quello che resta come bonus nei Paesi dell’Unione. La strada verso l’Occidente gli è bloccata?
Ciò ignorerebbe le risorse della casa di Shenzhen. Dei 4,2 milioni di auto vendute, solo il 40% sono completamente elettriche. Gli altri sono ibridi, tipologia sempre più ricercata in Europa, dove il 100% elettrico ristagna.
Aggiungendo a ciò il desiderio del marchio cinese di costruire fabbriche in Europa, e misurando l’enorme tesoro di guerra che il produttore ha a sua disposizione, possiamo dire che se il successo di Byd non è tale da disturbare per il momento gli europei, il loro riposo potrebbe essere di breve durata.
