Il produttore cinese Chery, presente in Europa, ha appena presentato una nuova vettura ibrida plug-in: la Fulwin A8L con un'autonomia teorica di 2.100 km. Ma in pratica il costruttore è riuscito a percorrere 2.369 km prima di dover fare rifornimento.
Le case automobilistiche cinesi sono conosciute in Europa soprattutto per le loro auto elettriche. Producono la stragrande maggioranza delle batterie presenti su questi veicoli in tutto il mondo e sono molto più avanti nel campo. Ma anche sulle auto ibride plug-in i produttori cinesi hanno proposte interessanti.
È il caso della nuova Fulwin A8L, firmata dal costruttore locale Chery. Quest'ultima non è sconosciuta in Europa, perché ha appena installato uno stabilimento produttivo in Spagna, per produrre auto elettriche, ma anche ibride plug-in.
In Cina, Chery ha appena alzato il velo su una nuova generazione di ibride plug-in, con un motore a benzina (1,5 litri turbo con una potenza di 156 CV) e una batteria con una capacità di 18,67 kWh che alimenta un motore elettrico con una potenza di 150 kW (203 CV) come specificato Notizie sull'auto dalla Cina.
Più di 2.300 km di autonomia pratica
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L'autonomia teorica sul ciclo CLTC cinese viene poi annunciata a 2.100 km. Da notare che questo ciclo di approvazione è meno rigido rispetto al WLTP europeo, perché le velocità in Cina sono inferiori. Ma si tratta di un dato piuttosto eccezionale.
Il produttore cinese è riuscito a fare meglio di questo dato teorico, percorrendo 2.369 km con la Fulwin A8L prima di dover ricaricare la batteria e fare il pieno di benzina.
Pertanto, ricaricare la batteria dal 30 all’80% richiede solo 19 minuti, il che è abbastanza buono per un ibrido plug-in. Il consumo di carburante è annunciato a 4,2 litri/100 km nel ciclo WLTC, ancora una volta meno rigido rispetto a quello europeo.
Ma questa immensa autonomia sembra essere dovuta soprattutto a condizioni di guida ottimali, a bassa velocità. È quindi difficile giudicare questo record senza tutti i dati, come la velocità media della vettura e la capacità del serbatoio del carburante.
A velocità molto più elevate, come ad esempio in autostrada, l'autonomia di questa vettura dovrebbe essere molto inferiore.
E rispetto ad un’auto elettrica?
Ricorda che un’auto elettrica consuma molta meno energia per percorrere la stessa distanza di un’auto a benzina. Questo tipo di record è quindi più che altro una trovata pubblicitaria, soprattutto perché ci si potrebbe chiedere chi abbia bisogno di tanta autonomia senza bisogno di fare rifornimento.
Sulle auto elettriche cominciano ad arrivare in Cina autonomie superiori a 1.000 km, con record pratici di 1.044 km, come ad esempio a Nio.
Per i tempi di ricarica, che alcuni considerano troppo lunghi rispetto a un pieno di benzina, stanno arrivando in Europa le auto elettriche che si ricaricano in 10 minuti. Ed è possibile ricaricarle addirittura in meno di 3 minuti, grazie alle stazioni di cambio batteria.
