La casa automobilistica Stellantis deve “riacquistare fiducia” dei suoi partner, dai concessionari ai fornitori ai governi, dopo l’emarginazione del suo capo Carlos Tavares, ha dichiarato mercoledì 4 dicembre il suo direttore finanziario Douglas Ostermann. Il consiglio di amministrazione del gruppo Peugeot, Fiat e Jeep ha vissuto un “crescente disaccordo” con Carlos Tavares su due temi che hanno portato alle sue dimissioni domenica, ha spiegato Ostermann durante una conferenza organizzata dalla banca Goldman Sachs e trasmessa online.
Il primo argomento riguardava la gestione “questioni strategiche” nei 15 mesi precedenti il pensionamento del Sig. Tavares, precedentemente previsto per l’inizio del 2026: quote di «corte terme» erano contrari “l’interesse a lungo termine della società”ha sottolineato il signor Ostermann. Inoltre, Stellantis deve “riconquistare la fiducia dei tuoi partner chiave”rivenditori, produttori di apparecchiature, sindacati e governi dei numerosi paesi in cui è presente il produttore, ha sottolineato il signor Ostermann, affermando che questo “ci vorrà tempo”.
Una strategia immutata
Carlos Tavares era noto per i suoi obiettivi finanziari ambiziosi ma anche per il suo stile di gestione senza compromessi, che offese molti produttori di apparecchiature ma anche, ad esempio, il governo italiano. A lungo termine, però, la strategia di Stellantis “rimane invariato”con il lancio di decine di modelli pensati su quattro piattaforme “multienergia” (termico, ibrido, elettrico) e le offensive in America Latina e in Medio Oriente, in particolare, ha sottolineato mercoledì Douglas Ostermann.
Dopo un 2024 complicato e un primo avvertimento dalla fondazione del gruppo nel 2021, la situazione di Stellantis dovrebbe “da migliorare molto” nel 2025, ha assicurato il direttore finanziario. Conta sulla fine dei problemi di overstock negli Stati Uniti nel 2025 (che il management locale “non sapevo come risolverlo abbastanza velocemente”) e in Europa, ma anche sul lancio di diversi modelli “che vengono a riempire i buchi” nelle gamme Stellantis, come il SUV Jeep Cherokee e modelli piccoli in Europa, come la Fiat Grande Panda. Il direttore finanziario è “convinto” che Stellantis distribuirà i dividendi nel 2025, e dovrebbe “discutere” riacquisti di azioni proprie, hanno beneficiato del valore molto basso dei suoi titoli, vicino al minimo storico, intorno ai 12 euro, mercoledì alla chiusura della Borsa di Parigi.
