I mesi si susseguono e dall'estate sono simili per il nuovo mercato automobilistico francese. Con 133.320 autovetture vendute nel novembre 2024 invece delle 152.711 dell’anno prima, il calo è stato di un altro 12,7% (ovvero del 3,5% a parità di giorni lavorativi). Cumulativamente, la diminuzione è ora 3,7% negli 11 mesi del 2024 rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Restano quindi pochissime speranze di avere un anno 2024 positivo.
Nel dettaglio, il gruppo Stellantis crolla del 13,1% nell'ultimo mese di novembre: Peugeot stagna al -0,6% ma Fiat perde il 50,7%, Citroën il 20,6% e Opel il 36,1%. Il gruppo Renault riesce a mantenersi leggermente positivo (+0,3%) nonostante un calo del 6,5% in Dacia grazie al marchio Renault che cresce del 4,5%). Da notare il calo del 9,9% della Toyota dopo buoni mesi di conquista.
Per quanto riguarda le auto elettriche, la loro quota di mercato era del 17% nel mese di novembre 2024. Si tratta di un po’ di più rispetto a ottobre ma significativamente inferiore a quella di novembre 2023, quando raggiunse il 20% in un mercato in condizioni migliori. E a dicembre aumenteranno sicuramente meno rispetto allo scorso anno, ora che sono state formalizzate e attuate le condizioni 2025 del bonus ecologico meno favorevoli. Nei primi 11 mesi del 2024 la quota di mercato delle auto elettriche nella vendita di veicoli nuovi è pari al 17%. Esattamente come nel 2023.
Per quanto riguarda le tipologie di energia, nei primi undici mesi dell'anno i motori a benzina hanno avuto la meglio con il 30,2% invece del 36,7% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. L’ibrido completo è secondo con il 19,1% davanti all’elettrico (17%), all’ibrido leggero (14,7%), all’ibrido plug-in (7,9%) e al diesel (7,4%).
La Clio sta raggiungendo la Peugeot 208!
La piccola sorpresa è la forte compressione ai vertici delle vendite sul mercato francese. Nei primi undici mesi del 2024, la Peugeot 208 resta al primo posto con 81.579 unità vendute da gennaio. Ma la Renault Clio vanta attualmente 81.414 vendite, mentre in ottobre il divario era di oltre 1.000 esemplari. La city car del marchio dei diamanti, in arrivo prima nel 2023, riuscirà a superare la rivale di sempre? Ancora pochi giorni prima di scoprirlo.
Da notare che anche i SUV urbani di Peugeot e Renault si susseguono da vicino, con un leggero vantaggio per il 2008 per il momento. Abbinata tra vecchia e nuova generazione, anche la Peugeot 3008 conserva il vantaggio sulla Renault Austral (e come la 208 e la 2008, ha anche la sua versione elettrica). Da notare l'ingresso della cinese MG3 nella top 100, che senza dubbio prometteva un futuro brillante sul mercato automobilistico francese.
