È stato presentato nel 2019 ed è stato subito imposto come riferimento rubando la scena alla Renault Clio per tre anni. Tuttavia, nel 2023 è rimasta un po’ indietro rispetto alla sua rivale di lunga data.
Ecco perché, all’inizio dello stesso anno, il marchio mostra gli artigli lanciando la versione restyling della sua city car. A differenza della Clio, Peugeot non ha trasfigurato la sua 208. Tuttavia, il frontale si evolve a livello della calandra, ma queste sono principalmente i grandi artigli LED che si estende sotto l’ottica più evidente. Oltre ad aumentare di dimensioni, ora ce ne sono sei.
Nella parte posteriore, le modifiche sono molto più sottili con una grafica delle luci rivista e la scritta Peugeot al posto del logo.
In cabina è lo status quo, o quasi. Peugeot non ha ritenuto opportuno rivedere il design o le finiture ad un livello corretto. Sono le attrezzature che si stanno evolvendo, in particolare con l’adozione di l’ultimo sistema multimediale i-Connect più fluido e reattivo. La telecamera di retromarcia beneficia della risoluzione HD, il quadro strumenti è rivisto, il caricabatterie a induzione diventa più potente (da 5W a 15W) e una delle due porte di ricarica posteriori passa a USB C.
Sotto il cofano, il motore diesel va nel dimenticatoio, ma a versione ibrida delicata (48V) debutta in abbinamento ai motori PureTech da 100 e 136 CV. L’assemblaggio del motore elettrico da 21 kW (o 28 CV) e del cambio automatico a doppia frizione si chiama e-DSC6.
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Si noti inoltre che i motori PureTech ora utilizzano una catena di distribuzione anziché una cinghia dopo gli inconvenienti riscontrati da molti proprietari.
Per quanto riguarda l’elettrico, Peugeot aggiunge una nuova offerta al suo catalogo. Oltre al motore da 136 CV e alla coppia di batterie da 50 kWh, un altro set con a Unità da 156 CV e batteria da 51 kWh. Quando il primo indica 363 km di autonomia, il secondo va oltre con 400 km.
Catene di fornitura
Il restyling della 208 non fa eccezione alla regola. Negli ultimi tempi nelle concessionarie sono soprattutto i professionisti a proporli sul mercato dell’usato. Gli individui non rappresentano solo il 5% dei venditori.
Tre siti raccolgono la maggior parte degli annunci, a volte con duplicati. La Centrale e le bon coin sono i più conosciuti con poco più di 450 annunci per il primo. Tuttavia, il gruppo Stellantis dispone di una propria rete, Spoticar, che riunisce circa 650 offerte.
