Skoda Elroq: abbiamo guidato il futuro SUV compatto elettrico!

La Skoda Elroq sarà il prossimo SUV elettrico del marchio. In attesa della sua presentazione, abbiamo potuto metterci al volante in anteprima.

Lanciata sulla strada dell’elettrificazione, Skoda amplierà la sua gamma di veicoli 100% elettrici. Se la Skoda Vision 7S ha, in qualche modo, annunciato questo futuro, il prossimo modello a vedere la luce sarà la Elroq. Diminutivo per Karoq elettrico, questo nuovo SUV compatto competerà in un segmento affollato a partire dalla fine dell’anno, tra una Renault Scenic e-Tech e una Peugeot e-3008, tra le altre. Abbiamo avuto l’opportunità di metterci al volante in anteprima di un modello completamente mimetizzato.

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La guida fluida di una Skoda Enyaq

Skoda ci ha quindi invitato a provare i primi giri delle ruote del suo prossimo SUV 100% elettrico. Tuttavia, nonostante la stretta mimetizzazione, non si tratta proprio di prototipi rubati agli ingegneri, ma di modelli comunque molto vicini alla serie. Prova di ciò è l’abitacolo quasi ultimato che, nonostante alcune parti ancora nascoste, non è dotato di pulsante di arresto di emergenza come nel modello di sviluppo.

Una piattaforma già conosciuta

Il segreto dell’operazione, effettuata nel vivace centro di Amsterdam, viene annacquato anche dalla piattaforma MEB di questa Skoda Elroq. Ormai ben noto all’interno dell’elettrico del gruppo tedesco, non rivoluziona la guida di questo SUV. Pertanto, nessun aspetto della vettura sembra essere ancora in fase di sviluppo e troviamo rapidamente i nostri segni al volante. Dotata di un diametro di sterzata di 9,3 m (tre giri di volante da una serratura all’altra) inferiore a quello di una Volkswagen ID.3, fluida e volenterosa, la Elroq è perfettamente a suo agio in città. Oltre alla modalità B accessibile dal grilletto centrale e ad una modalità automatica, gli utenti potranno utilizzare anche i paddle dietro al volante che permettono di modulare la frenata su tre livelli. Al massimo la decelerazione è molto netta, ma non arriva fino all’arresto.

Un po’ di deciso conforto…

Se la morbidezza e il piacere di guida hanno la precedenza, il comfort è però un po’ inquinato da una sospensione relativamente asciutta a bassa velocità, soprattutto nella parte posteriore. Ma il registratore di cassa sembra all’altezza fuori dalle città, anche se le strade dei Paesi Bassi e il nostro convoglio speciale non ci avranno permesso di spingere oltre le indagini. Dovrete aspettare per avere una varietà di strade e un’idea delle prestazioni. Osiamo sperare in un addolcimento delle sospensioni per renderla più in linea con un utilizzo familiare come una Enyaq, tuttavia i team del marchio vogliono essere rassicuranti: si tratta ancora di vetture di pre-produzione e certi aspetti hanno ancora margini di miglioramento.

Un motore che rimane sobrio

Nella versione 85, questi primi modelli di prova sono equipaggiati con la batteria da 77 kWh e un motore elettrico posteriore da 286 CV (210 kW). Vale a dire una configurazione meccanica perfettamente identica a quella della Skoda Enyaq 85. Per questa manovrabilità non abbiamo potuto misurare le prestazioni. D’altra parte, con una massa a vuoto di 2.061 kg secondo le nostre informazioni, l’Elroq dovrebbe presentare le stesse cifre di una Volkswagen ID.7, ad esempio, che pesa 2.097 kg sulla bilancia e che ha la stessa catena 100% elettrica. trazione.

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Difficile dare credito anche ai consumi registrati nelle condizioni piuttosto favorevoli dei Paesi Bassi, per di più con una temperatura ambiente di 24°C. Al termine di un percorso di 42 km, sul grande schermo centrale abbiamo notato una media di 14,6 kWh/100 km. Considerando il giro di un gruppo di colleghi stranieri, a fine giornata l’auto ha percorso una media di 14,9 kWh/100 km (84 km in totale). Ciò si traduce in un’autonomia totale teorica di 520 km in queste condizioni. In attesa di superarlo sulle nostre basi di misurazione, la Skoda Elroq 85 annuncia un’autonomia di 560 km nel ciclo WLTP. Possiamo quindi stimare, condizionalmente, un’autonomia media mista vicina ai 470 km se facciamo riferimento al nostro protocollo di misurazione (14°C all’esterno, aria condizionata accesa a 20°C, ecc.).

Un interno impeccabile e accogliente

Interamente nascoste dietro gli adesivi, è difficile apprezzare le linee del SUV, che inaugura la firma Solido moderno è apparso con il Vision 7S. Questo è caratterizzato da un cofano con stemma a lettere maiuscole, una griglia completa più sottile e luci di marcia diurna minimaliste. Notiamo però una seconda unità ottica posta più in basso, che avrà tecnologia Matrix LED a 36 segmenti. Nella parte posteriore, l’Elroq è più che mai solo un piccolo Enyaq con il design dell’ottica.

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A differenza dell’esterno, l’interno non presentava alcuna mimetica se non qualche inserto decorativo, da qui il divieto di scattare foto. Ma questo ci ha permesso di apprezzare i rivestimenti e gli inserti in fibre riciclate che garantiscono calore a bordo. L’architettura complessiva è ripresa dalle recenti produzioni del brand, compreso uno schermo touch centrale da 12,3 pollici leggermente evoluto. Il tutto è completato da un piccolo quadro strumenti e da un head-up display in realtà aumentata.

Con una lunghezza di 4,48 m, la Skoda Elroq convince in termini di abitabilità. Se dovete passare dall’uno all’altro per scoprire quale tra la Renault Scenic e-Tech o l’Elroq offre più spazio nella parte posteriore, il SUV ceco batte la Peugeot e-3008 in questo settore. Il raggio del ginocchio e lo spazio sotto il sedile anteriore per appoggiare i piedi sono perfettamente adeguati. Dal punto di vista pratico, offre molto spazio per riporre gli oggetti nella parte anteriore e un piccolo contenitore estraibile ai piedi del sedile posteriore centrale.

Baule e deposito

Annunciato a 470 litri (fino a 1.580 litri), tanto quanto quello della Ford Explorer, il bagagliaio si colloca tra i 440 litri della Scenic e i 520 litri della e-3008. Ma è pieno di consigli pratici. Il tablet, regolabile su due livelli, dispone di una rete per ospitare un cavo di ricarica. Utile per non occupare spazio inutile nei bidoni sotto il pavimento. Inoltre, una tela permette di creare un ulteriore piano tra i due livelli abituali. Di fronte alla molteplicità delle configurazioni, nel bagagliaio è disponibile un QR Code per dare una panoramica delle funzioni disponibili. Avremo modo di parlarne nel dettaglio durante la presentazione ufficiale dell’Elroq.

I prezzi restano da conoscere

Pertanto, il marchio prevede di sollevare ufficialmente il velo sull’Elroq il prossimo autunno. È in queste ore che verrà annunciato il listino prezzi, più che mai decisivo per trovare spazio nei confronti dei concorrenti. In ogni caso, per il momento, il Suv sembra ben armato. Colmando il divario tra il Karoq termico e l’Enyaq 100% elettrico, offrirà una dotazione di serie completa, avrà numerosi aspetti pratici e si baserà sulla catena di trazione del gruppo, sempre più matura. Secondo lo standard WLTP sarebbe appena più economico dei suoi due diretti rivali, ma presenterebbe prestazioni di ricarica AC e DC decisamente più convincenti. In definitiva, il suo più grande concorrente sulla carta sarà il Ford Explorer, che utilizza la stessa base tecnica spingendo la sua autonomia a 602 km nel migliore dei casi.

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