Con una lunghezza di 3,80 m, la Hyundai Inster rientra ovviamente nella categoria A dei veicoli prevalentemente urbani. E non sorprende che il modello aggiunga un altro piccolo crossover ad un mercato che non ne ha carenza. Uno dei suoi argomenti potrebbe essere un aspetto originale, un visetto buono che sia allo stesso tempo fiducioso e umile. Gli interni sono moderni e curati nell’aspetto e la lista delle dotazioni standard è apparentemente molto generosa. Per quanto riguarda l’abitabilità aspetteremo un vero incontro per farci un’idea.
Due versioni
Al momento del lancio, previsto probabilmente in autunno, Hyundai offrirà due versioni della Inster. La prima da 97 cavalli, con batteria da 42 kWh per circa 300 km di autonomia. La seconda con motore da 115 cavalli, e batteria da 49 kWh che potrebbe arrivare fino a 355 km. Il grande vantaggio di questo modello è la potenza di ricarica più elevata del segmento, con fino a 120 kW su un terminale veloce, ovvero una carica dal 10 all’80% in 30 minuti.
La grande domanda rimane: il prezzo. Nulla è ancora definito con precisione, ma Hyundai promette un prezzo di ingresso inferiore ai 25.000 euro. L’Inster si scontrerà quindi con la Renault 5, la Citroënë-C3, la Opel Frontera, la Fiat Grande Panda e ovviamente la Dacia Spring.
