Tre anni dopo aver sollevato il velo sullo studio di stile Seven, Hyundai ha approfittato del salone di Los Angeles per presentare il suo primo SUV elettrico di medie dimensioni, la Ioniq 9.
Inserito alle 11:45
Molto atteso, questo nuovissimo modello rappresenta per certi versi una nuova interpretazione della ricetta della Kia EV9 con la quale condivide la piattaforma. La Ioniq 9 è, invece, leggermente più lunga (50 mm), un guadagno attribuibile al suo passo aumentato di una trentina di millimetri (3130 mm in totale).
Il suo design è stato ampiamente influenzato dallo studio dello stile Seven, pur mantenendo una sensibilità aerodinamica. Questa Ioniq 9 ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0,259, il che la rende più efficiente della Kia EV9 a questo riguardo.
FOTO FORNITA DA HYUNDAI
Vista da dietro, la Ioniq 9 somiglia in qualche modo alla Volvo XC90 di prima generazione con le sue luci che abbracciano i montanti.
Batteria grande e diversi motori
Lo Ioniq 9 sarà dotato di una singola batteria con una capacità di 110,9 kWh. La potenza massima di ricarica è di 350 kW e Hyundai offrirà la ricarica bidirezionale, proprio come gli altri modelli elettrici.
FOTO FORNITA DA HYUNDAI
Il cruscotto della Hyundai Ioniq 9
Durante il lancio globale sono state esposte tre configurazioni meccaniche, vale a dire un entry-level con motore posteriore da 214 CV e due bimotore da 308 CV e 429 CV. Hyundai stima l’autonomia della variante a trazione posteriore più efficiente a 539 km. Si tratta di poco più di una certa Tesla Model X (529 km) che deve però negoziare con due motori per gestire l’energia. Lo Ioniq 9 può anche trainare un carico di 2279 kg (5000 lb).
Avremo un’idea più chiara del posizionamento del SUV sul mercato canadese nel secondo trimestre del 2025.
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