Il Consiglio federale e il Parlamento hanno previsto l’ampliamento di sei tratti esistenti in punti strategici, soprattutto sull’A1.
Keystone/Leandre Duggan
Il no agli ampliamenti autostradali ha vinto domenica con il 52,7% delle votazioni federali. Sebbene i sondaggi prevedessero un risultato vicino, questo risultato ha sorpreso entrambi i campi.
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24 novembre 2024 – 18:08
Gli svizzeri hanno detto no con il 52,7% al progetto delle autorità volto a decongestionare la rete stradale. Si è mobilitato circa il 45% dell’elettorato, un tasso di partecipazione paragonabile ad altre votazioni quest’anno.
Nella Svizzera romanda il rifiuto è netto: il Giura dice no al 62,6%, Neuchâtel al 62,5%, Vaud al 58,6%, Ginevra al 57%, Friburgo al 56,3% e Vallese al 54,2%. Nel resto della Svizzera San Gallo, Zugo, Svitto, Argovia, Nidvaldo, Basilea Campagna e Soletta approvano gli ampliamenti stradali, mentre Grigioni, Ticino, Lucerna, Glarona, Uri, Zurigo e Basilea Città li rifiutano.
Il più grande progetto autostradale degli ultimi decenni
L’elettorato svizzero è stato chiamato a votare sul più grande progetto autostradale degli ultimi decenni. Il Consiglio federale e il Parlamento hanno chiesto l’ampliamento di sei tratti esistenti in punti strategici, soprattutto sull’A1, l’autostrada più lunga del Paese, per frenare gli ingorghi che negli ultimi anni hanno raggiunto livelli record intorno alle metropoli.
Con il rifiuto di questo progetto, il consigliere federale dell’UDC Albert Rösti ha subito il suo primo fallimento alle urne.
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È opportuno ampliare la rete autostradale svizzera? Sarà la popolazione a decidere
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È stato indetto un referendum contro il prolungamento a sei voti dell’autostrada A1. Il popolo voterà il 24 novembre.
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Gli ambienti economici, le organizzazioni che rappresentano gli interessi automobilistici e i partiti di destra – UDC e PLR – hanno guidato la campagna a favore del progetto, sostenendo la necessità di ridurre i colli di bottiglia e l’importanza strategica per la Svizzera di disporre di infrastrutture stradali funzionali e affidabili, al fine di soddisfare crescenti bisogni di mobilità.
Secondo i sondaggi condotti prima del voto dall’istituto gfs.bern, queste argomentazioni hanno avuto maggiore risonanza tra la popolazione maschile, simpatizzante di destra, residente nelle piccole città e con un reddito elevato.
Una sorpresa per entrambi gli schieramenti
Domenica pomeriggio il senatore ticinese del Centro Fabio Regazzi, copresidente del comitato favorevole al prolungamento delle autostrade, si è detto sorpreso dalla svolta del voto. Gli ingorghi sono un problema per l’economia, ha dichiarato alla radio tedesca SRF, “Trovo difficile capire perché questo non sia stato capito”.
Credendo che un simile voto sarebbe stato ottenuto facilmente qualche anno fa, ha parlato di un “cambiamento” nella società e di un problema di mobilitazione: “Abbiamo avuto difficoltà”, ha detto alla SRF. Soltanto pochi Cantoni erano preoccupati. Negli altri Cantoni non è stato così facile convincere la gente.»
>>> A Berna le calde reazioni di oppositori e sostenitori al prolungamento delle autostrade:
In un comunicato stampa il comitato del sì ha ritenuto che il rifiuto “non contribuisce a nulla”, perché gli oppositori non hanno dimostrato come ridurre i crescenti ingorghi.
Il referendum contro i progetti di ampliamento, intitolato “Stop alle follie autostradali”, è stato portato avanti da un’ampia alleanza guidata dall’Associazione Trasporti e Ambiente (ATE) e dall’organizzazione ambientalista active-trafiC, in nome della tutela dell’ambiente. Gli oppositori dell’allargamento hanno insistito anche sui costi “esorbitanti” del progetto, stimati in circa 5 miliardi di franchi, e sul rischio che l’aumento della capacità autostradale avrebbe a lungo termine un effetto controproducente, contribuendo ad aumentare ulteriormente il traffico.
Argomenti ai quali, secondo i sondaggi effettuati prima del voto, erano più sensibili le donne, i giovani, gli affiliati ai partiti di sinistra e ambientalisti, nonché le persone con un livello di istruzione più elevato.
Al termine della votazione di domenica, il deputato verde vodese David Raedler, rappresentante del comitato referendario, si è detto “positivamente sorpreso”, precisando di vedere in questo no una “scelta matura” della popolazione, alla quale “noi non posso promettere nulla”.
L’associazione active-trafiC ha applaudito una “decisione storica”, perché per la prima volta la popolazione ha rifiutato l’ampliamento dell’autostrada. L’associazione chiede una moratoria immediata sulla costruzione delle strade nazionali. Il campo rosa-verde, dal canto suo, ha parlato di svolta nella politica dei trasporti.
Forte polarizzazione
Il sostegno all’ampliamento dell’autostrada si era eroso nel corso della campagna. Nel primo sondaggio effettuato da gfs.bern per la SSR a metà ottobre, una piccola maggioranza prevedeva di votare sì al progetto, ma nelle settimane successive la situazione si è ribaltata. Il secondo sondaggio, pubblicato il 13 novembre, dava uno stretto vantaggio al lato negativo (51%). Il 2% degli intervistati ha dichiarato di essere indeciso, quindi tutte le previsioni erano plausibili.
>> Leggi la nostra decrittazione del secondo sondaggio SSR:
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Il popolo svizzero potrebbe rifiutarsi di ampliare le proprie autostrade
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La maggioranza degli svizzeri rifiuterebbe l’ampliamento della rete autostradale, rivela il secondo sondaggio della SSR.
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Le intenzioni di voto favorevoli hanno perso terreno soprattutto all’interno della diaspora svizzera con l’avanzare della campagna elettorale. Nel primo sondaggio d’opinione della SSR il progetto si è espresso con il 60% di voti favorevoli, nel secondo solo con il 50%.
In particolare, l’opposizione aveva guadagnato terreno in quasi tutte le categorie dell’elettorato, compresi i partiti borghesi. Questo sviluppo negativo è eccezionale per un progetto delle autorità, ha sottolineato gfs.bern, considerandolo un esempio di perdita di fiducia nel governo e nel Parlamento.
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Quali misure dovrebbero essere adottate per allentare la congestione sulle autostrade svizzere?
Il popolo voterà il 24 novembre su 6 progetti di ampliamento autostradale. Cosa ne pensi? La tua opinione ci interessa.
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Alcune autostrade svizzere sono prossime alla saturazione. Lo scorso anno sono andate perse quasi 50.000 ore a causa degli ingorghi. Ma secondo gli specialisti le radici del problema non sono le infrastrutture.
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