Canam teme che il ponte dell’Île d’Orléans venga costruito all’estero

Potrebbe essere che il nuovo ponte dell’Île d’Orléans sarà costruito all’estero? Questa possibilità preoccupa molto la società Canam Ponts, del Quebec, che teme di vedersi sfuggire questo grande progetto.

La direzione dell’azienda, di proprietà della famiglia Dutil, è preoccupata che il consorzio (EBC/Dragados) scelto dal Quebec per realizzare questo progetto favorisca l’utilizzo di componenti fabbricati e saldati in fabbrica, una tecnica utilizzata in tutto il mondo, ma difficile da realizzare da parte di Canam.

A differenza di quanto auspica il Quebec, Canam Bridges propone invece di consegnare il ponte in tre grandi strutture da assemblare e imbullonare sul posto, come è stato fatto in passato per il Champlain Bridge e la maggior parte delle strutture del suo genere in Nord America.

“Le nostre strutture non sono in riva al mare, il che ci impedisce di consegnare un ponte di queste dimensioni, realizzato in fabbrica in un unico pezzo, utilizzando una chiatta come molti dei nostri concorrenti, nelle acque marittime, in Europa e in Asia, spiega Mathias Dutil , vicepresidente e direttore generale della divisione canadese di Canam Bridges.

Mathias Dutil è il figlio di Marc Dutil e il nipote di Marcel Dutil, presidente del consiglio di amministrazione del gruppo Canam. “Per noi, che siamo a soli 11 km dal ponte dell’Île d’Orléans”, prosegue, “l’unica opzione è il trasporto su strada tramite camion. Ma con il peso di una simile struttura, dei viadotti e di altri ostacoli sul percorso terrestre, non sarebbe possibile farlo se non in grandi pezzi.

Nessun requisito locale

La situazione preoccupa Canam, che produce componenti per ponti nella sua fabbrica del Quebec dal 1956. È tanto più preoccupata, dice, perché il progetto da 2,8 miliardi di dollari in cui è coinvolto il Quebec non avrebbe attualmente alcun requisito di contenuto canadese o quebecchese.

“Come è possibile? chiede il signor Dutil. Non lo vedi mai da nessun’altra parte. Tra i nostri vicini del Sud, tutti i progetti devono essere realizzati sul territorio americano con un contenuto interamente americano. Perché qui è diverso?”

L’azienda sottolinea che ogni anno realizza centinaia di progetti in tutto il Canada. Oltre ai ponti Champlain e Gordie Howe, tra Detroit e Windsor, Canam è coinvolta nella costruzione del ponte Île-aux-Tourtes a Montreal.

Negli ultimi anni ha investito 60 milioni di dollari nel suo stabilimento del Quebec, rendendolo uno dei più moderni del Nord America. Attualmente vi lavorano non meno di 350 persone.

Silenzio radiofonico in Quebec

Mercoledì il consorzio, guidato dalla società EBC, non ha risposto alle nostre richieste di interviste. Lo stesso vale per l’ufficio del ministro dell’Economia e dell’Innovazione, Pierre Fitzgibbon.

Il gabinetto del ministro dei Trasporti, Geneviève Guilbault, ci ha risposto da parte sua che rifiutava la nostra richiesta di un’intervista o di una reazione sull’argomento.

Secondo le ultime stime presentate dal Quebec, la ricostruzione del ponte dell’Île d’Orléans costerà al Tesoro del Quebec 2,8 miliardi di dollari. Lungo poco più di 2 chilometri, i lavori di questo ponte dovrebbero essere completati nel 2033.