Anche se il traffico stradale sul ponte Pierre-Laporte è allo stesso livello del 2017, il sindaco di Lévis e il governo del Quebec vedono nei dati diffusi da Il diario conferma dell’importanza di realizzare un terzo collegamento. Sono contraddetti da un esperto di mobilità.
In un articolo sulla congestione stradale, Il diario ha riferito lunedì che non si è registrato alcun aumento del flusso giornaliero sul ponte Pierre-Laporte rispetto ai dati pre-pandemia del 2017. Ciò nonostante i lavori che hanno causato, quest’autunno, una notevole riduzione del numero di auto circolanti sul ponte del Quebec.
Secondo Gilles Lehouillier si tratta di dati che depongono a favore del megaprogetto di collegamento autostradale tra le due banche.
“Torneremo rapidamente ai livelli pre-pandemia. Le capacità del ponte Laporte sono chiaramente superate. La sua capacità giornaliera è di 89.000 [voitures par jour] è stato raggiunto dal 2009. Abbiamo aggiunto popolazione a Lévis. Quindi non può funzionare così”, ha sottolineato il sindaco di Lévis.
Sicurezza economica
Ragionamento simile da parte del ministro e deputato di Lévis, Bernard Drainville.
“Ne occorre uno [troisième lien]. Non è complicato, ce ne vuole uno”, ha ribadito, evocando in particolare l’argomento della sicurezza economica portato avanti da diversi mesi dal suo governo. “Se per un motivo o per un altro fosse necessario fare dei lavori [le pont] Laporte e questo lavoro doveva durare, saremo costretti a passare i camion sul ponte Trois-Rivières. Vediamo, non ha alcun senso”, ha detto.
Sempre a favore di un terzo collegamento, l’opposizione municipale di Repensons Lévis si è detta molto sensibile al tema della sicurezza economica.
Non necessario
Tuttavia, Marie-Hélène Vandersmissen, professoressa ordinaria e vicepreside degli studi presso il Dipartimento di Geografia dell’Università Laval, non condivide questa argomentazione.
Secondo lei, “i dati confermano che questo terzo collegamento non è necessario (come indicato in precedenti indagini Origine-Destinazione e come indicato anche nel rapporto CPDQ Infra). C’è unanimità tra gli esperti di trasporti in tutto il Canada e in altre parti del mondo su questo tema: l’aggiunta di autostrade o corsie stradali in un’area urbana non risolve la congestione.
L’esperto aggiunge che “il traffico sembra essere aumentato soprattutto sull’autostrada Félix-Leclerc. E durante le ore di punta, c’è congestione sulla maggior parte delle autostrade nella regione urbana del Quebec (e sempre di più anche negli altri orari). Questo famoso terzo collegamento peggiorerebbe senza dubbio questa congestione. Quindi la soluzione proposta dal ministro Drainville non farà altro che peggiorare la situazione”.
Secondo Étienne Grandmont, membro di Québec Solidaire, “gli abitanti della Capitale Nazionale sono stanchi di non avere alternative all’auto e al traffico. Senza offesa per il signor Drainville, la soluzione sono i trasporti pubblici. Non un terzo collegamento da 10 miliardi di dollari che peggiorerebbe la congestione”.
– Con la collaborazione di Daphnée Dion-Viens e Geneviève Lajoie
Hai qualche informazione da condividere con noi su questa storia?
Scrivici a o chiamaci direttamente al 1 800-63SCOOP.
