La Cina entrerà in una guerra economica contro l’Europa? Dopo che l’Unione Europea ha adottato un aumento dei dazi doganali sulle auto elettriche prodotte in Cina, le ripercussioni potrebbero farsi sentire. La prima vittima sarebbe la Polonia, privata della nuova auto elettrica di Stellantis, la Leapmotor B10.
In Polonia, Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat, ecc.) produce su licenza l'auto elettrica cinese Leapmotor T03 e prevede di assemblare lì anche il SUV B10. Tuttavia, una direttiva proveniente direttamente dalla casa madre cinese ha dato istruzioni vendicative!
Più produzione Leapmotor in Polonia
Dopo aver sofferto per l’aumento dei dazi doganali in Europa, il governo cinese ha chiesto ai produttori nazionali di annullare gli investimenti pianificati nel continente.
E la Polonia, avendo votato a favore di questo aumento dei dazi doganali, dovrebbe pagare a caro prezzo questa scelta politica. Infatti, mentre la B10 doveva essere assemblata nello stabilimento Stellantis di Tychy, i dirigenti del marchio hanno infine deciso di trasferire la produzione in Germania, nello stabilimento Opel di Eisenach o, se vogliamo credere, in Slovacchia. Reuters. Semplicemente perché Germania e Slovacchia hanno votato contro l'aumento dei dazi doganali.
Ricordiamo che questo SUV elettrico sviluppato in Cina competerà con la Peugeot e-3008 e la Renault Scénic, con un'autonomia prevista di 422 km grazie ad una batteria da 69,9 kWh e un motore da 210 cavalli.
Tanto peggio per la Polonia
Il grande perdente in questa storia sembra essere la Polonia e la sua economia. I posti di lavoro che avrebbero dovuto essere creati da questa nuova attività industriale nello stabilimento di Tychy andranno alla Germania. La Polonia è uno dei 10 paesi ad aver votato a favore dell’aumento dei dazi doganali. A causa di questa scelta politica dei leader polacchi, il Paese dell’Europa orientale dovrà probabilmente fare a meno degli investimenti diretti esteri cinesi.
Germania e Slovacchia, al contrario, hanno scelto di votare contro questo aumento. L’industria automobilistica tedesca ha un’attività significativa in Cina.
Anche il balzomotore può essere considerato un perdente. Il costo di produzione del SUV in Germania sarà più alto che in Polonia. Non vi è alcuna garanzia che Leapmotor riuscirà a mantenere il suo obiettivo di prezzo al di sotto dei 30.000 euro per il B10.
Secondo le informazioni di Reuters, Stellantis e Leapmotor hanno rifiutato di commentare queste informazioni. Le due persone a conoscenza della vicenda hanno chiesto di rimanere anonime. Bisognerà quindi attendere una probabile formalizzazione nelle prossime settimane.
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