Ppiù comodo e più robusto di una bicicletta, più leggero e agile di un’auto elettrica, il cosiddetto veicolo intermedio ha un futuro brillante. Con il suo design a volte retrò, a volte futuristico, questo oggetto rotolante non identificato potrebbe soddisfare il 60% delle esigenze di mobilità quotidiana, assicura l’Agenzia per la transizione ecologica (Ademe). Ce ne sono di tutti i tipi, più o meno fantasiosi, più o meno…
Ppiù comodo e più robusto di una bicicletta, più leggero e agile di un’auto elettrica, il cosiddetto veicolo intermedio ha un futuro brillante. Con il suo design a volte retrò, a volte futuristico, questo oggetto rotolante non identificato potrebbe soddisfare il 60% delle esigenze di mobilità quotidiana, assicura l’Agenzia per la transizione ecologica (Ademe). Ne esistono di tutti i tipi, più o meno fantasiosi, più o meno realizzati, ma tutti ad alta efficienza energetica.
Il prototipo che ci interessa oggi è stato immaginato dalla start-up Midipile, un tempo con sede in Gironda e ora con sede in Charente. Questo modello è stato assemblato nei laboratori di caldareria Lespinasse a Hiersac vicino ad Angoulême. Si chiama 9:23, “in riferimento al mio numero fortunato e all’anno di progettazione”, spiega Benoît Trouvé, il capo dell’azienda, ingegnere formatosi all’École nationale supérieure du petroleum et des engines, ex dipendente del colosso Stellantis .
“Partner di consegna ideale”
Il prototipo 9:3 misura 90 cm di larghezza, 3 m di lunghezza e 1,60 m di altezza. La sua assistenza sviluppa 6 kW di potenza di picco (24 volte di più di una bici elettrica).
Anne Lacaud / così
Un sedile, una pedaliera, un capiente bagagliaio, due leve di comando e quattro ruote: 9:23 è un piccolo veicolo utilitario capace di trasportare 300 kg di carico utile. Con i suoi 90 centimetri di larghezza, i suoi 3 metri di lunghezza, i suoi 1,60 metri di altezza e i suoi 6 kW di potenza di picco (24 volte di più di una bici elettrica), si insinua ovunque alla velocità di 45 km/h. Ha un’autonomia di circa un centinaio di chilometri, poco meno a piena carica, sufficienti comunque a garantire un giro di consegna.
Benoît Trouvé è convinto che l’orario delle 9:23 possa contribuire ad alleviare la congestione dei centri urbani intasati da furgoni e pick-up. “È il partner ideale per il fattorino ma anche per l’artigiano o la comunità i cui dipendenti devono spostarsi da un cantiere all’altro con le attrezzature. Il veicolo si adatta a tutte le attività, con una versione “vassoio” personalizzabile, come ad esempio un piccolo food truck. »
Approvazione in vista
Anne Lacaud / così
Benoît Trouvé, presidente fondatore di Midipile: “Il nostro veicolo intermedio ad assistenza elettrica consuma dieci volte meno di un diesel. È riciclabile e riparabile. Facciamo parte di un’economia circolare. »
Creata nel 2020, la giovane azienda auspica ora che la sua invenzione venga approvata nel 2025 e che realizzi una “pre-serie” di 60 modelli nel 2026. È opportuno anche immaginare un metodo di commercializzazione innovativo, “dalla vendita all’uso con canone mensile, assicurazione e manutenzione incluse», insiste l’imprenditore. Ciò richiedeva del denaro.
Midipile (che conta dieci dipendenti) ha aperto il suo capitale e ha appena raccolto due milioni di euro. La start-up ha ora come partner principale la holding Team for the Planet. Si tratta, dice Benoît Trouvé, “della più grande comunità di cittadini impegnata nella lotta alle emissioni di gas serra”.
Quali investitori?
Il tavolo finanziario della società Midipile riunisce la holding Team for the Planet, il calderaio Lespinasse, il Club Midipile, la start-up WeLike e la rete Arts et Métiers Business Angels (associazione di ex studenti dell’École nationale supérieure di Arti e mestieri). La start-up aggiunge di aver trovato il sostegno della Banca pubblica per gli investimenti (BPI France), di Ademe, della Regione Nouvelle-Aquitaine e della Grande Agglomerato di Angoulême.
