Centinaia di migliaia di auto elettriche invendute ristagnano nei porti europei

Novità sull’auto elettrica

Potresti esserti chiesto perché tante auto elettriche sono visibili nelle grandi strutture portuali come quelle di Anversa-Bruges. No, non si tratta semplicemente di automobili in attesa di spedizione regolare, ma piuttosto testimoni silenziosi di un doppio effetto: un vivace aumento del tasso di produzione associato ad a rallentamento delle vendite in Europa.

Saturazione dei porti europei: un fenomeno preoccupante

Sembrerebbe che il I porti di Anversa e Zeebrugge in Belgio sono i più colpiti da questa situazione. Riportato da numerosi media, il fenomeno mostra un impressionante accumulo di modelli, soprattutto cinesi, in questi hub logistici. Marchi come MG, BYD, Nio e Lynk & Co sembrano particolarmente colpiti. I parcheggi di questi porti, progettati inizialmente per ospitare fino a 130.000 nuovi veicoli, sono ora traboccanti sotto il peso di questo eccesso di offerta.

Questo accumulo non è un caso isolato, ma il sintomo di un problema più complesso che interessa tutti i punti di ingresso veicolare in Europa. Un portavoce del porto di Anversa-Bruges, uno dei porti più grandi d’Europa, ha riassunto la situazione affermando che il fenomeno osservato in tutti i principali porti europei responsabile della gestione automobilistica.

Fattori alla base del rallentamento delle vendite di veicoli elettrici in Europa

La domanda che sorge spontanea è: perché questi veicoli elettrici si accumulano fino a questo punto? Vengono fornite diverse ragioni, che vanno da un calo generale delle vendite di automobili in Europa a problemi logistici specifici.

• Diminuzione delle vendite : Altrettanto – se non più – penalizzanti, le scarse vendite in Europa creano un notevole ingorgo.
• Capacità di trasporto ridotta : Anche il porto di Anversa-Bruges segnala una riduzione della capacità di trasporto stradale e degli autisti disponibili, nonché una limitazione del trasporto marittimo a breve distanza in Europa.

Fonti anonime hanno addirittura rivelato che alcuni veicoli erano parcheggiati nei porti in questione da più di un anno, dimostrando la gravità della situazione logistica e commerciale.

Risposte di attori ed esperti

Di fronte a questa congestione, le risposte variano. Il porto di Anversa-Bruges, in particolare, si è trovato al centro di questa tempesta, movimentando meno auto nel 2023 rispetto al 2019. Le previsioni per l’intero 2024 stimano tra 600.000 e 1.000.000 il numero dei veicolisoprattutto cinesi, che potrebbero sbarcare ad Anversa-Bruges.

Inoltre, le iniziative per risolvere questi problemi includono investimenti nella produzione locale di auto elettriche in Europa ridurre la dipendenza dalle esportazioni cinesicome gli approcci di Volkswagen e Nissan.

In definitiva, la situazione evidenzia un grosso problema:adeguamento delle infrastrutture e coordinamento delle vendite deve essere ottimizzato per evitare che i veicoli elettrici finiscano per intasare i porti invece di circolare sulle nostre strade. I dati recenti dell’Associazione europea della logistica dei veicoli mostrano già a segnale di allarme che il mercato e i fornitori non possono ignorare.

Quindi, affinché il settore dei veicoli elettrici possa prosperare, a È necessario raggiungere un equilibrio tra produzione, esportazione e adozione del mercato. Ciò comporterà necessariamente un miglioramento delle infrastrutture di consegna ma anche un adeguamento delle capacità produttive in base alle realtà del mercato. La loro corretta integrazione nelle strategie globali di produttori e distributori sarà decisiva per il futuro della mobilità elettrica in Europa.

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