Secondo uno studio recentemente pubblicato in Germania, la macchina termica potrebbe vivere ancora almeno cento anni.
Ormai da diversi anni l'auto termica è criticata da ogni parte, e si fa di tutto per farla scomparire. E per una buona ragione, l’Unione Europea si è posta l’ambizioso obiettivo di vietare la vendita di nuovi veicoli termici entro il 2035 per ridurre Emissioni di CO2 nel settore automobilistico. Pertanto, la transizione ai veicoli elettrici sembra essere la strada principale da seguire per raggiungere questa decarbonizzazione.
La termica dovrebbe vivere a lungo
Tuttavia, questa direzione è tutt’altro che unanime, soprattutto tra i produttori e alcuni esperti che dubitano della fattibilità di questo obiettivo. Se l’Unione Europea manterrà la rotta del 2035, ciò significherebbe che nei prossimi quindici anni la maggior parte dei veicoli termici potrebbe scomparire. Strade europee Tuttavia, gli scettici sottolineano che molti produttori sono già in ritardo sui loro obiettivi di elettrificazione, il che potrebbe mettere a repentaglio la scadenza. Inoltre, la produzione di veicoli elettrici comporta ancora delle sfide. tecnico e logistico, senza dimenticare investimenti colossali per trasformare le attuali filiere produttive Tra le voci discordanti, quella di. Ferdinand Dudenhöffereconomista tedesco e cofondatore dell'agenzia di ricerca automobilistica CAR. Per lui il motore a combustione interna non è destinato a scomparire e potrebbe restare in uso anche per un altro secolo. Per giustificare il suo punto di vista avanza diversi argomenti, tra cui le politiche del governo e le dinamiche dell'attuale mercato automobilistico.
Un futuro ancora promettente
Secondo Dudenhöffer alcuni governi, tra cui quello tedesco, sembrano titubanti riguardo all’idea di promuovere in modo massiccio le auto elettriche. L'esperto sottolinea che Berlino ha recentemente abolito i sussidi per aiutare l'acquisto di veicoli elettrici, una decisione che potrebbe rallentare l'adozione di questi modelli da parte del grande pubblico. Questa riduzione degli incentivi finanziari rende le auto a zero emissioni meno attraenti rispetto ai veicoli termici, che talvolta beneficiano di sconti maggiori. Pertanto, molti consumatori potrebbero rivolgersi a modelli termici più convenienti. Un altro argomento avanzato da Dudenhöffer riguarda la redditività per i produttori. Secondo lui, le auto termiche generano margini di profitto più elevati rispetto ai veicoli elettrici, il che rende questi ultimi meno attraenti dal punto di vista commerciale. “Dati i margini di profitto più elevati sulle auto con motore a combustione, è più facile concedere sconti su di esse. Con l’abolizione del premio per le auto elettriche, i marchi automobilistici talvolta registrano addirittura perdite su questi modelli», spiega l’economista.
Pertanto, nonostante le pressioni politiche per una rapida transizione all’elettrico, sembra che i produttori siano ancora attaccati alle auto termiche. Dudenhöffer ritiene che questo attaccamento potrebbe rendere difficile il rispetto della scadenza del 2035. Infatti, le sfide produttive, i costi elevati e le incertezze tecnologiche potrebbero indurre i produttori a rallentare la transizione. Così, se il futuro del settore automobilistico resta incerto, l’idea di una totale scomparsa dei motori termici nel 2035 sembra sempre più messa in discussione.
