Con la sua futura CLA elettrica, Mercedes ha appena infranto un record stabilito dalla Porsche Taycan nel 2019. Un prototipo della berlina ha percorso 3.715 km in 24 ore sul circuito di Nardò, in Italia. La chiave di queste grandi prestazioni risiede in una strategia di ricarica intelligente chiamata “ spina e cruscotto ».
L’azienda di Stoccarda si prepara a commercializzare la CLA elettrica. Un modello molto atteso che dovrebbe segnare l’inizio di una nuova era in casa Mercedes.
3.715 km in 24 ore
Per mostrare di cosa è capace la sua berlina elettrica, il produttore ha deciso di metterla alla prova. Un prototipo ha battuto il record di percorrenza di 24 ore per i veicoli elettrici. Finora era detenuto dalla Porsche Taycan (con 3.424 km) e risale al 2019. Per metterli su un piano di parità, i due veicoli hanno completato l’esercizio sulla stessa pista: il circuito di Nardò, in Italia.
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Basandosi sui parametri di riferimento stabiliti dal concept Mercedes EQXX, la CLA elettrica ha dimostrato di essere particolarmente efficiente. Il prototipo utilizzato per raggiungere questo record proviene da una flotta di veicoli di produzione che sono sottoposti a test di durabilità prima del lancio ufficiale del modello previsto per l’inizio del prossimo anno. In realtà, due prototipi hanno viaggiato fianco a fianco per 24 ore.
Un veicolo ufficiale e un altro veicolo di emergenza. In ogni berlina elettrica c’erano un conducente e un passeggero responsabili di registrare quanti più dati possibili. Ma la domanda che tutti si pongono è: come ha fatto la CLA elettrica a battere la Porsche Taycan, modello già molto efficiente? La chiave di questo primato risiede in una strategia di ricarica intelligente, denominata “ spina e cruscotto ».
Sono necessarie 40 ricariche per raggiungere questo record
In poche parole, l’idea è massimizzare il tempo di guida. Invece di attingere alle riserve della batteria, i team Mercedes hanno optato per periodi di guida più brevi abbinati a frequenti soste per ricaricare. In totale, la CLA elettrica utilizzata sulla Nardò ha effettuato 40 ricariche per percorrere 3.715 km in 24 ore. Ogni sosta durava circa dieci minuti.
Questo test ovviamente non è rappresentativo di un viaggio del pubblico in generale. Ma in questo test, questo è esattamente ciò che doveva essere fatto, secondo Christian Pfeiffer, il responsabile dell’ultimo sistema di propulsione elettrica della Mercedes. Nelle 24 ore il CLA elettrico è rimasto collegato per quasi 6 ore e 40 minuti (ovvero circa il 28% del tempo trascorso sul circuito).
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Soste brevi ma regolari che hanno permesso alla Mercedes di sfruttare un “ funzione boost che fornisce un tasso di carica iniziale elevato su un sistema DC rispetto alla media ottenuta con spegnimenti più lunghi ma minori “. L’azienda tedesca non ha ancora rivelato ufficialmente la potenza di ricarica massima che il suo futuro modello potrà accettare.
Quale autonomia per la futura CLA elettrica?
Le indiscrezioni suggeriscono che la CLA elettrica potrebbe assorbire fino a 300 kW di potenza. Questo gli permetterebbe di percorrere 400 km in 15 minuti. Oggetto di indiscrezioni sono anche altre due informazioni molto attese: la capacità della batteria, 89,6 kWh e l’autonomia, 750 km. Se ciò venisse confermato, la berlina tedesca potrebbe essere una delle auto più efficienti sul mercato.
Anche dal lato del motore c’è l’incognita. Mercedes potrebbe offrire la futura CLA elettrica con gruppi che offrono tra 202 e 537 CV. In ogni caso, Ola Källenius, il capo del marchio, punta molto su questo veicolo. Le vendite di auto elettriche sono in caduta libera. Il produttore ha bisogno di trovare una nuova prospettiva di vita. Ma attenzione: dovrai essere intelligente riguardo al posizionamento dei prezzi di questo modello.
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